CIRCUIT EAU

Le circuit de refroidissement est un élément crucial d'un moteur thermique car il permet de maintenir la température du moteur dans une plage de fonctionnement sûre et efficace. Le circuit de refroidissement est conçu pour évacuer la chaleur générée par la combustion du carburant dans le moteur vers l'extérieur.

Le circuit de refroidissement est généralement composé des éléments suivants :

Radiateur : Le radiateur est le composant principal du circuit de refroidissement. Il est généralement situé à l'avant du véhicule et est conçu pour éliminer la chaleur du liquide de refroidissement. Le radiateur est constitué de plusieurs tubes à l'intérieur desquels circule le liquide de refroidissement, et est équipé de lamelles qui permettent d'augmenter la surface de contact entre l'air et le liquide pour un refroidissement plus efficace.

Pompe à eau : La pompe à eau est chargée de faire circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur et le radiateur. Elle est généralement entraînée par une courroie reliée au moteur.

Thermostat : Le thermostat est un composant qui permet de maintenir la température du moteur dans une plage de fonctionnement optimale en régulant le débit du liquide de refroidissement. Lorsque la température du moteur augmente, le thermostat s'ouvre pour permettre au liquide de refroidissement de circuler librement, tandis que lorsque la température diminue, le thermostat se referme pour maintenir le liquide de refroidissement à l'intérieur du moteur.

Ventilateur : Le ventilateur est utilisé pour augmenter le flux d'air à travers le radiateur lorsque la vitesse du véhicule est insuffisante pour assurer un refroidissement adéquat.

Liquide de refroidissement : Le liquide de refroidissement est une solution d'eau et d'antigel qui circule à travers le moteur et le radiateur pour évacuer la chaleur. Le liquide de refroidissement doit être remplacé régulièrement pour éviter la formation de dépôts et la corrosion des composants du circuit de refroidissement.

En conclusion, le circuit de refroidissement d'un moteur thermique est un système complexe et crucial qui permet de maintenir la température du moteur dans une plage de fonctionnement optimale. Les différents composants du circuit de refroidissement doivent être entretenus régulièrement pour garantir un fonctionnement optimal et prolonger la durée de vie du moteur.

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BOUCHON DE VASE D'EXPANSION 4845412

BOUCHON RÉSERVOIR (VASE D'EXPANSION) DE LIQUIDE DE...

Price €16.02

Pourquoi et quand faut-il changer un bouchon ?

Certains bouchons de réservoir de liquide de refroidissement sont pourvus d’éléments métalliques exposés à l’oxydation engendrée par l’emploi d’un liquide de refroidissement «usé» ou de mauvaise qualité. Si la soupape de sécurité est grippée, c’est l’état de tout le circuit qui est en péril, la surpression peut provoquer l’explosion des durits.

Il est très important de renouveler (ou plutôt racheter) un nouveau bouchon lorsque vous avez installer un vase d’expansion neuf.

Price €16.02
DURITE D'EAU DE REFROIDISSEMENT IVECO NEW DAILY 35.8

DURITE D'EAU IVECO DAILY 2,5L et 2,8 L

Price €12.79

Durite d'eau de refroidissement pour IVECO New Daily 35.8, 35.10, 35.12 moteur 2,5L de 1990 à 1999 (voir illustration 1),

Et pour DAILY 35C9, 35C11, 35C13, 35C15 moteur 2,8L de 2000 à 2006 (voir illustration 2).

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DURITE D'EAU IVECO DAILY TURBO MOTEUR 90-99

DURITE D'EAU IVECO DAILY TURBO MOTEUR 90-99

Price €20.16

Durite d'eau pour turbo moteur IVECO DAILY de 1990 à 1999.

Si ce tuyau craquelle, il faut le changer.
Une utilisation peu fréquente de votre véhicule peut user prématurément les durites. Il ne faut pas attendre la fuite avant de les changer, car cela entraîne un risque de surchauffe.

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DURITE DE CHAUFFAGE IVECO EUROCARGO 500339308

DURITE DE CHAUFFAGE IVECO EUROCARGO

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Durite de chauffage IVECO EUROCARGO.

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Une utilisation peu fréquente de votre véhicule peut user prématurément les durites. Il ne faut pas attendre la fuite avant de les changer, car cela entraîne un risque de surchauffe.

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