Le circuit d’eau, aussi appelé circuit de refroidissement, est un élément vital du moteur. Il assure le maintien d’une température optimale en empêchant la surchauffe et en garantissant des conditions de fonctionnement stables. Grâce à la circulation du liquide de refroidissement, ce système protège les organes mécaniques internes et contribue à la performance, à la longévité et à la sobriété du véhicule, qu’il s’agisse d’une voiture particulière, d’un utilitaire ou d’un poids lourd.
Les principaux composants du circuit d’eau incluent :
Le radiateur, qui dissipe la chaleur vers l’extérieur grâce à l’air ambiant.
La pompe à eau, qui fait circuler le liquide dans tout le circuit.
Le thermostat, qui régule la température en ouvrant ou fermant le passage du liquide selon les besoins.
Le vase d’expansion, qui compense la dilatation du liquide de refroidissement.
Les durites et conduits, qui assurent la distribution du fluide.
Les capteurs de température, qui informent le calculateur moteur et le conducteur via la jauge ou le tableau de bord.
Dans les utilitaires et poids lourds, le circuit d’eau est renforcé pour supporter des charges thermiques importantes dues aux longs trajets, aux lourdes charges et aux environnements exigeants. Certains véhicules disposent de systèmes de refroidissement spécifiques avec radiateurs supplémentaires ou ventilateurs renforcés.
Un problème dans le circuit d’eau peut avoir des conséquences graves : surchauffe moteur, baisse de performance, fumées blanches, voyants d’alerte ou casse de la culasse. Les causes les plus fréquentes incluent une fuite de liquide, une pompe défectueuse, un thermostat bloqué ou un radiateur obstrué.
Un entretien régulier est donc indispensable : contrôle du niveau de liquide, remplacement périodique du liquide de refroidissement et vérification des durites et de la pompe.
En résumé, le circuit d’eau est le garant de l’équilibre thermique du moteur. Sa fiabilité est essentielle pour préserver les performances, limiter la consommation et prolonger la durée de vie de tous types de véhicules.
La Bague d’étanchéité Iveco pour Pompe à eau assure une étanchéité parfaite de l’arbre de pompe, évitant les fuites de liquide de refroidissement et protégeant le système moteur. Conçue en PTFE haute résistance, elle garantit une longévité accrue et une excellente résistance thermique et chimique.
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18Bouchon de radiateur 100% ORIGIN IVECO.
Joint torique et bague de serrage inclus.
Bouchon de vase d'expansion à visser pour IVECO DAILY de 1996 à 2012.
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Pourquoi et quand faut-il changer un bouchon ?
Certains bouchons de réservoir de liquide de refroidissement sont équipés d’éléments métalliques sensibles à l’oxydation due à un liquide « usé » ou de mauvaise qualité.
Si la soupape se grippe ➝ risque de surpression, pouvant provoquer l’explosion des durites.
Il est très important de remplacer le bouchon dès l’installation d’un vase d’expansion neuf.
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Capteur de température d'eau IVECO Daily pour moteur 2.3 et 2.8 litres de cylindrée.
Capteur de température de liquide de refroidissement IVECO Daily pour actionnement du ventilateur.
Capteur de température de liquide de refroidissement IVECO Daily
Compresseur de conditionneur pour Eurostar / Eurotrakker / Eurotech / Stralis / Trakker
Conduite / durite/ tuyau d'eau de refroidissement EGR pour Iveco Daily 2.3 litres de 2006 à 2011.
Conduite d'eau de refroidissement pour Iveco Daily.
Tuyau de refroidissement pour Iveco Daily de 1996 à 1999. Cette conduite s'assemble avec la pompe à eau du véhicule.
Corps de thermostat pour Iveco Daily de 1996 à 1999 pour moteur 2.8 litres.
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La courroie de pompe à eau Iveco Daily 1978 à 1999 est une courroie moteur essentielle assurant l’entraînement de la pompe à eau. Elle est conçue pour les Iveco Daily produits entre 1978 et 1999 et garantit le bon fonctionnement du système de refroidissement du moteur.
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Durite d'eau de culasse pour iveco daily de 2000 à 2006.
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La Durite d'eau Iveco Daily 2,5L et 2,8L assure la circulation optimale du liquide de refroidissement dans le moteur des modèles Iveco Daily. Conçue pour résister à la chaleur et à l’usure, elle garantit une protection efficace contre la surchauffe du moteur et un fonctionnement durable.
Conduite d'eau pour Iveco Daily de 2006 à 2011 équipé du moteur 3 litres. EURO 3;
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Durite d'eau pour Iveco Daily de 1990 à 1999.
Se monte sur 30-8, 30-10, 35-10, 35-12, 40-10, 45-10, 49-10, 49-12, 59-12...
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La Durite d'eau Iveco Daily turbo moteur 1990 à 1999 assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur turbo des modèles Iveco Daily de 1990 à 1999. Fabriquée en caoutchouc résistant, elle garantit une étanchéité fiable et protège le moteur contre la surchauffe.
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Durite supérieure de Radiateur d'eau pour Daily de 2006 à 2012
Dimension L x l x h en mm : 650x453x34
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Durite d'eau pour Iveco Daily de 1990 à 1999.
se monte sur 30-8, 30-10, 35-10, 35-12, 40-10, 45-10, 49-10, 49-12, 59-12...
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Durite de refroidissement Iveco Daily moteur 2.3 supérieur de 2000 à 2011
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La Durite inférieure de radiateur Iveco Daily 3L assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur des modèles Iveco Daily 3L de 2006 à 2012. Fabriquée en caoutchouc résistant, elle garantit une étanchéité fiable et protège le moteur contre la surchauffe.
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Durite inférieure radiateur Iveco Daily de 1990 à 1999.
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Durite supérieure de radiateur d'eau Iveco Daily de 2000 à 2011.
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Visco-coupleur pour Iveco Daily à partir de 2012 à 2018 pour moteur 2.3 L.
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Radiateur de climatisation pour Iveco Stralis
Hélice ventilateur refroidissement moteur Iveco Daily depuis 2011 équipé du moteur 3 litres.
Hélice de ventilateur 7 pales de radiateur pour Daily de 1980 à 1995.
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Hélice de ventilateur de refroidissement moteur Iveco Daily diam. 420mm pour Iveco Daily depuis 2000.
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Hélice de ventilateur pour iveco Daily de 1990 à 1999 AVEC poulie électro-magnétique.
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Hélice 11 pales de ventilateur pour Iveco Daily EURO 3 & EURO 4. de 2000 à 2011.
intercooleur Daily de 2000 à 2011
Dimension de l'emballage L x l x h en cm : 47.5X18.5X8.7
Le Joint d’étanchéité boîtier du thermostat Iveco Daily assure l’étanchéité parfaite entre le boîtier de thermostat et la culasse moteur. Il est indispensable pour maintenir un circuit de refroidissement fiable et éviter toute fuite de liquide de refroidissement.
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Joint de tube de pompe à eau pour Iveco Daily 2,5L et 2,8L.
Le Kit thermostat de température d’eau Iveco Daily est destiné aux moteurs Iveco Daily 2,3L à partir de 2000. Il permet de réguler la température du moteur, d’assurer un fonctionnement optimal du circuit de refroidissement et de prévenir les risques de surchauffe. Le kit est livré complet avec son joint d’étanchéité pour un montage fiable et sécurisé.
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Liquide de refroidissement moteur -25c° universel.
Conditionnement : 5 litres
Pompe à eau pour Daily de 1996 à 1999 pour moteur 2.5L ( avec poulie électromagnétique ) et 2.8 litres.
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Pompe à eau pour IVECO Daily modèle 35.10 de 1978 jusqu'à 1989.
Pompe à eau pour IVECO Daily de 1990 jusqu'à 1995. Moteur 2.5L.
Vous n'êtes pas sûr :
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Pompe à eau pour Iveco Daily de 1999 à 2005 ou mascott de 1999 à 2004 équipé du moteur 2798 cm3.
moteur 8143.43C 110ch
Pompe à eau iveco daily de 2000 à 2021 pour moteur 3 litres.
arbre : 75mm de longueur
Vendu avec joint plat + joint torique + entretoise.
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Kit pompe à eau pour iveco Daily depuis 2022 moteur 3 litres.
Livré avec joint torique et joint plat.
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Pompe à eau nu pour IVECO Eurostar / Eurotrakker / Eurotech
joint d'étanchéité fourni.
Pompe à eau pour Daily de 2000 à 2014 mais également pour Ducato de 2002 à 2014
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