Liquide de refroidissement organique à 25c°
Liquide de refroidissement moteur -25c° universel.
Conditionnement : 5 litres
Pompe à eau pour Daily de 1996 à 1999 pour moteur 2.5L ( avec poulie électromagnétique ) et 2.8 litres.
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Liquide de refroidissement moteur -25c° universel.
Conditionnement : 5 litres
Vase d'expansion pour Iveco Daily de 2006 à 2012 pour moteur 2.3 litres.
Livré : complet
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Pourquoi et quand faut-il changer un bouchon ?
Certains bouchons de réservoir de liquide de refroidissement sont équipés d’éléments métalliques sensibles à l’oxydation due à un liquide « usé » ou de mauvaise qualité.
Si la soupape se grippe ➝ risque de surpression, pouvant provoquer l’explosion des durites.
Il est très important de remplacer le bouchon dès l’installation d’un vase d’expansion neuf.
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Radiateur d'eau pour Daily de 2006 à 2012
Dimension L x l x h en mm : 650x453x34
Radiateur d'eau pour Daily de 2000 à 2012. Moteur 2.3L et 3L
Dimension Hauteur x largueur x Épaisseur en mm : 650x456x32
Pompe à eau pour IVECO Daily de 1990 jusqu'à 1995. Moteur 2.5L.
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Radiateur d'eau pour Daily de 2011 à 2014
Dimension L x l x h en mm : 640x603x40
Vase d'expansion avec emplacement pour sonde de niveau.
Compatible Iveco Daily de 1996 à 1999.
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Bouchon de vase d'expansion à visser pour IVECO DAILY de 1996 à 2012.
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thermostat pour Iveco Stralis, Trakker pour cursor 8,10 & 13 litres.
Pompe à eau nu pour IVECO Eurostar / Eurotrakker / Eurotech
joint d'étanchéité fourni.
Hélice de ventilateur de refroidissement moteur Iveco Daily diam. 420mm pour Iveco Daily depuis 2000.
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Pressotat de climatisation pour Daily de 05/1999 à 07/2007.
Thermostat d'eau pour EUROSTAR / EUROTRAKKER / EUROTECK / STRALIS / TRAKKER
Dimension de l'emballage L x l x h en cm : 12,0x11,2x15,7
Durite d'eau pour Iveco Daily de 1990 à 1999.
se monte sur 30-8, 30-10, 35-10, 35-12, 40-10, 45-10, 49-10, 49-12, 59-12...
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Poulie électromagnétique (Visco-coupleur) de ventilateur pour IVECO Daily moteur 2.8L, de 2000 à 2005
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Le silentbloc de moteur avant gauche est destiné aux IVECO Daily produits de 1990 à 1999. Ce support moteur avant gauche se monte côté conducteur, à l’avant du véhicule. Il permet de maintenir le moteur correctement en position sur le châssis tout en limitant la transmission des vibrations. Le poids de la pièce est de 1,140 kg et elle correspond au montage d’origine pour les modèles concernés.
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Le Cache Pignon De Vilebrequin Iveco Daily 2,8L est un couvercle inférieur de distribution protégeant le pignon de vilebrequin contre la poussière, l’humidité et les projections. Pièce ABS résistante, montage direct d’origine, compatible moteurs 2,8L de 1996 à 2006.
Le Joint d’étanchéité boîtier du thermostat Iveco Daily assure l’étanchéité parfaite entre le boîtier de thermostat et la culasse moteur. Il est indispensable pour maintenir un circuit de refroidissement fiable et éviter toute fuite de liquide de refroidissement.
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AVANT DE COMMANDER VOTRE KIT DISTRIBUTION, MUNISSEZ-VOUS DE VOTRE CARTE GRISE ET CONTACTEZ-NOUS AU 05 46 91 42 55 AFIN D'OBTENIR LE BON KIT SELON LE MODÈLE DE VOTRE MOTEUR.
Joint de tube de pompe à eau pour Iveco Daily 2,5L et 2,8L.
La Durite d'eau Iveco Daily turbo moteur 1990 à 1999 assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur turbo des modèles Iveco Daily de 1990 à 1999. Fabriquée en caoutchouc résistant, elle garantit une étanchéité fiable et protège le moteur contre la surchauffe.
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Pourquoi et quand faut-il changer un bouchon ?
Certains bouchons de réservoir de liquide de refroidissement sont équipés d’éléments métalliques sensibles à l’oxydation due à un liquide « usé » ou de mauvaise qualité.
Si la soupape se grippe ➝ risque de surpression, pouvant provoquer l’explosion des durites.
Il est très important de remplacer le bouchon dès l’installation d’un vase d’expansion neuf.
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Filtre à gasoil pour IVECO Daily de 1978 à 1999, livré avec joints toriques.
*photos non contractuelles
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Garnissage de levier de changement de vitesses pour IVECO DAILY de 1990 jusqu'à 1999.
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Le câble d’embrayage Iveco Daily 1990 à 1999 est une pièce d’origine Iveco indispensable au bon fonctionnement du système d’embrayage mécanique.
Il assure la liaison entre la pédale d’embrayage et le mécanisme d’embrayage, permettant un passage de vitesses fluide et précis.
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