Le système de distribution est un élément vital du moteur, car il assure la synchronisation parfaite entre le vilebrequin (mouvement des pistons) et l’arbre à cames (ouverture et fermeture des soupapes). Cette coordination millimétrée garantit une combustion optimale, des performances maîtrisées et la longévité du moteur, qu’il s’agisse d’une voiture, d’un utilitaire ou d’un poids lourd.
Les composants principaux de la distribution sont :
La courroie de distribution (ou parfois une chaîne), qui relie le vilebrequin à l’arbre à cames.
Les galets tendeurs et enrouleurs, qui maintiennent la tension et la trajectoire de la courroie.
La pompe à eau (souvent entraînée par la distribution), qui participe au refroidissement du moteur.
Les arbres à cames et soupapes, qui régulent l’admission d’air et l’évacuation des gaz brûlés.
Les joints et carters de protection, qui préservent l’étanchéité et la sécurité du système.
Dans les utilitaires et poids lourds, les systèmes de distribution sont conçus pour supporter des contraintes mécaniques importantes. Les chaînes de distribution, plus robustes, sont parfois privilégiées pour leur durée de vie accrue. Toutefois, les courroies modernes, plus silencieuses et économiques, restent largement utilisées.
Un défaut dans la distribution peut avoir des conséquences catastrophiques : si la courroie casse ou saute, la collision entre pistons et soupapes entraîne souvent la casse complète du moteur. Des symptômes d’alerte incluent bruits anormaux, difficultés de démarrage ou voyants moteur.
Un entretien rigoureux est indispensable : remplacement de la courroie et des galets selon les préconisations constructeur (souvent entre 60 000 et 160 000 km, ou tous les 5 à 10 ans), ainsi que de la pompe à eau lorsqu’elle est entraînée par le même kit.
En résumé, la distribution est le chef d’orchestre du moteur. Son bon état assure la puissance, la fiabilité et la durabilité de tous types de véhicules.
Couvercle de distribution pour IVECO Daily moteur 2,8L, et pour Fiat Ducato, Citroën Jumper et Peugeot Boxer moteur 2,5L et 2,8L de 1994 à 2006.
Cache pignon de vilebrequin - Couvercle de distribution IVECO Daily moteur 2,8L de 1996 à 2006.
Courroie d'accessoires trapézoïdale à nervures pour IVECO Daily 3L.
Courroie de distribution pour moteur sofim 2.5 & 2.8 litres.
Courroie de pompe à eau pour IVECO Daily de 1978 à 1999.
La courroie poly-V nervurée est une courroie striée dans le sens de la longueur.
Elle assure une transmission par adhérence et présente, à largeur égale, une surface de contact optimale pour plus de puissance.
Cette Courroie de transmission est conçue pour les IVECO Daily 2,8L 35S et 35C de 2000 à 2005.
Courroie de pompe à eau, d'alternateur pour IVECO Daily 2,8L 35.8, 35.10, 35.12 de 1996 à 1999.
Couvercle d'arbre à came pour IVECO Daily Moteur 3L à partir de 2000.
Visco-coupleur pour Iveco Daily à partir de 2012 à 2018 pour moteur 2.3 L.
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Galet de distribution pour moteur sofim 2.5 & 2.8 litres.
Kit de courroie d'accessoire pour IVECO Daily.
AVANT DE COMMANDER VOTRE KIT DISTRIBUTION, MUNISSEZ-VOUS DE VOTRE CARTE GRISE ET CONTACTEZ-NOUS AU 05 46 91 42 55 AFIN D'OBTENIR LE BON KIT SELON LE MODÈLE DE VOTRE MOTEUR.
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Poulie électromagnétique (Visco-coupleur) de ventilateur IVECO Daily depuis 2016 moteur 2.3 litres.
Nombre de pôles : 2.
Nombre de trous de fixation : 4.
Etat : neuf - origine
Contactez-nous au 05 46 91 42 55 ou par courriel à contact@ivcity-parts.com
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Etat : neuf - ORIGINE
Tendeur de courroie de distribution, courroie crantée pour IVECO DAILY moteur SOFIM 2,5 et 2,8L de 1990 à 2006.
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