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SUPPORT, JOINT, CAPTEUR

Les supports, joints et capteurs sont des éléments complémentaires mais essentiels au bon fonctionnement du moteur et de ses périphériques. Bien qu’ils soient souvent discrets, ils assurent la fixation des organes mécaniques, garantissent l’étanchéité des fluides et transmettent des informations cruciales au calculateur pour optimiser les performances et la sécurité du véhicule.

  • Les supports : ils maintiennent en place des composants majeurs comme le moteur, la boîte de vitesses, l’échappement ou encore les accessoires. Généralement constitués d’un mélange métal/caoutchouc (silentblocs), ils absorbent les vibrations et prolongent la durée de vie des organes. Dans les utilitaires et poids lourds, ils sont renforcés pour résister à des contraintes élevées.

  • Les joints : ils assurent l’étanchéité entre deux pièces en mouvement ou fixes, évitant les fuites de liquides (huile, carburant, liquide de refroidissement). On distingue les joints spi, joints de culasse, joints de carter et bagues d’étanchéité. Sans eux, les systèmes mécaniques et thermiques perdraient en efficacité et en fiabilité.

  • Les capteurs : véritables yeux électroniques du moteur, ils mesurent la température, la pression, la vitesse ou la composition des gaz. Ces informations sont transmises au calculateur (ECU), qui ajuste en permanence l’injection, l’allumage, le turbo ou l’échappement. Parmi les plus connus : capteur PMH, capteur ABS, capteur lambda, capteur de pression turbo.

Un support endommagé peut provoquer vibrations, bruits et mauvais alignement des organes ; un joint usé entraîne fuites et pertes de performance ; un capteur défaillant allume souvent un voyant moteur et impacte directement la consommation ou la puissance.

En résumé, supports, joints et capteurs assurent fixation, étanchéité et contrôle. Indispensables à la longévité, à la performance et à la sécurité du moteur, ils garantissent la fiabilité des voitures, utilitaires et poids lourds.

Support, Joint & Capteur

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Unité de contrôle de l'usine d'ecu pour fourgon Iveco Daily 35C et 35S

Ecu Iveco Daily 2.3 hpi de 2000 à 2006

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Unité de commande moteur "ECU"  IVECO Daily 2.3 HPI DE 2000 à 2006.

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Joint CNH 98482093

Joint d'étanchéité iveco

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Joint d'étanchéité pour moteur IVECO 8061.25.462, 8061Si07.05, 8061SRi26.06 EUROCARGO .

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Prix 8,57 €
Joint de vilebrequin 504086312

Joint de vilebrequin avant pour Iveco Daily

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Joint d'huile de Vilebrequin pour IVECO DAILY 2,8L, FIAT DUCATO, Peugeot Boxer, Citroen Jumper.

Pièce d'origine Iveco

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69500830 relais de prechauffage

Relais de préchauffage Iveco Daily de 2006 à 2013

Prix 68,21 €

Relais de préchauffage : cas de panne

Voici des exemples de cas les plus fréquents où le relais de préchauffage peut être en cause :

  • Si le témoin de préchauffage sur le tableau de bord ne s’allume pas, il se peut que le relais soit à l’origine de cette panne, dans ce cas vérifiez le fusible du circuit.
  • Dans le cas d’une panne de relais de préchauffage, le témoin du tableau de bord peut également clignoter ou rester allumé constamment.
  • Au cas où le courant n’arriverait pas aux bougies de préchauffage, contrôlez également l’alimentation en courant du relais de préchauffage à l’aide d’un multimètre.
Prix 68,21 €
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Sonde lambda Iveco Daily depuis 2011

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Une sonde à oxygène défectueuse peut endommager votre catalyseur, et peut être également un motif de refus lors du contrôle technique.

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