SUPPORT, JOINT, CAPTEUR

Ressort de fixation de buse d'injecteur de carburant pour moteur SOFIM IVECO Daily et FIAT Ducato.

Capteur de compte-tour sur boite de vitesses IVECO DAILY.

*photo non contractuelle

Capteur de température d'eau IVECO Daily pour moteur 2.3 et 2.8 litres de cylindrée.

Capteur de vitesses d'Arbre à Cames IVECO Daily 3L de 2000 à 2012.

Sonde de température des gaz d'échappement, après le catalytique pour moteur 2,3 et 3L de 2011 à 2014.

Et pour Fiat Ducato, Citroën Jumper et Peugeot Boxer moteur 3L de 2011 à 2014.

Unité de commande moteur "ECU"  IVECO Daily 2.3 HPI DE 2000 à 2006

Plusieurs possibilités possible contactez-nous au 05 46 91 42 55 ou CONTACT

Dispositif d'arrêt, système d'injection pour IVECO DAILY.

Électrovanne pour bougie de préchauffage pour moteur 2,8L.

Joint arrière de culasse IVECO DAILY 2,8L de 1996 à 2006.

Joint arrière de vilebrequin IVECO DAILY.

Retrouvez le joint Avant ici

Joint de cache culbuteur pour IVECO DAILY 2.3L DE 1996 à 2006.

Joint d'arbre à cames pour moteur sofim 2,8L de 1996 à 2006.

Joint d'étanchéité pour moteur IVECO 8061.25.462, 8061Si07.05, 8061SRi26.06 EUROCARGO .

Joint d'étanchéité de Vilebrequin arrière IVECO DAILY 2,8L et FIAT DUCATO.

Joint d'huile de Vilebrequin pour IVECO DAILY 2,8L et FIAT DUCATO.

Joint plaque vilebrequin pour IVECO DAILY de 1990 à 1996.

Relais de préchauffage : cas de panne

Voici des exemples de cas les plus fréquents où le relais de préchauffage peut être en cause :

• Si le témoin de préchauffage sur le tableau de bord ne s’allume pas, il se peut que le relais soit à l’origine de cette panne, dans ce cas vérifiez le fusible du circuit.
• Dans le cas d’une panne de relais de préchauffage, le témoin du tableau de bord peut également clignoter ou rester allumé constamment.
• Au cas où le courant n’arriverait pas aux bougies de préchauffage, contrôlez également l’alimentation en courant du relais de préchauffage à l’aide d’un multimètre.

Sonde de température d'échappement pour moteur 2,3 et 3L à partir de 2014 pour DPF blanc, après le catalytique.

Une sonde à oxygène défectueuse peut endommager votre catalyseur, et peut être également un motif de refus lors du contrôle technique.

Nous vous proposons ici une sonde lambda d'origine pour plus de sécurité et de durabilité. pour moteur F1.