

BRAS SUPPORT DE BARRE STABILISATRICE ARRIÈRE 3 FIXATIONS
Bras support de barre stabilisatrice arrière Iveco Daily roues simples et roues jumelées de 1978 jusqu'à 1999.
Et uniquement roues jumelées à partir de 2000.
Bras support de barre stabilisatrice arrière Iveco Daily roues simples et roues jumelées de 1978 jusqu'à 1999.
Et uniquement roues jumelées à partir de 2000.
Rotule de bras de suspension pour IVECO DAILY 35C, 50C, 65C, 70C de 1978 à 2014.
Pour train avant avec bras de suspension et barres de torsion. Non pour train avant avec triangles et lame.
Biellette stabilisatrice de suspension arrière pneumatique pour IVECO DAILY 35S.
Triangle de suspension/Bras de liaison inférieur coté droit pour IVECO Daily 35S et 35C de 2000 jusqu'à 2014.
Triangle de suspension/Bras de liaison inférieur coté gauche pour IVECO Daily 35S et 35C de 2000 jusqu'à 2014.
Triangle de suspension/Bras de liaison supérieur coté gauche pour IVECO Daily 35 S / C de 2000 jusqu'à 2014.
Triangle de suspension/Bras de liaison supérieur coté droit pour IVECO Daily 35 S / C de 2000 jusqu'à 2014.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.