Le Joint d’étanchéité boîtier du thermostat Iveco Daily assure l’étanchéité parfaite entre le boîtier de thermostat et la culasse moteur. Il est indispensable pour maintenir un circuit de refroidissement fiable et éviter toute fuite de liquide de refroidissement.
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Le Joint d’étanchéité boîtier du thermostat Iveco Daily est une pièce essentielle du système de refroidissement moteur. Il se positionne entre le boîtier du thermostat et la culasse, côté frontal du moteur.
Ce joint garantit une étanchéité optimale, permettant au thermostat de réguler correctement la température du moteur. Un joint en bon état évite les pertes de liquide, la surchauffe moteur et les dysfonctionnements thermiques.
Lors d’un remplacement de thermostat ou en cas de fuite, il est fortement recommandé de remplacer le joint, même s’il semble visuellement correct, afin d’assurer une fiabilité durable du circuit de refroidissement.
Type de pièce : Joint d’étanchéité boîtier thermostat
Côté d’assemblage : Culasse de cylindre, côté frontal
Fonction : Étanchéité du circuit de refroidissement
Type moteur : Sofim
Poids : 0,035 kg
IVECO Daily moteur Sofim 2,5L
IVECO Daily moteur Sofim 2,8L
Années : 1989 à 2006
✔️ Rôle :
assurer l’étanchéité entre le boîtier de thermostat et la culasse
maintenir une bonne pression du circuit de refroidissement
permettre une régulation correcte de la température moteur
protéger le moteur contre la surchauffe
❗ Conséquences :
fuite de liquide de refroidissement
mauvaise régulation thermique du moteur
risque de surchauffe
dégradations du moteur et des composants périphériques
Tuyau de jonction entre la pompe à eau et le thermostat pour moteurs Sofim 2.4L, 2.5L et 2.8L de 1989 à 2006.
⚠️ Avant commande : vérifiez les dimensions du tube d’origine.
⚠️ Pensez à commander le joint plat d'étanchéité disponible ici
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Tuyau de jonction/raccordement entre la pompe à eau et le thermostat pour moteurs Sofim 2,4L, 2,5L et 2,8L de 1989 à 2005.
Avant de commander, pensez a vérifier les dimensions de votre tube à remplacer.
N'oubliez pas de commander le joint plat d'étanchéité disponible ici
Tuyau de jonction/raccordement entre la pompe à eau et le thermostat pour moteurs Sofim 2,5L et 2,8L de 1989 à 2005.
Avant de commander, pensez à vérifier les dimensions de votre tube à remplacer. Il existe trois modèles possibles....
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Calorstat thermostat d'eau IVECO DAILY.
Avec joint d'étanchéité.
Température initiale C° : 79.
Diamètre 1 : 54 mm.
Diamètre 2 : 25 mm.
Hauteur : 25 mm.
Poids : 0,62 Kg.
Affectations : modèle 2,5 et 2.8L de 1990 jusqu'à fin 1999.
Vous avez un doute sur le modèle? Appelez-nous au 0546914255 et transmettez-nous le numéro de châssis de votre véhicule.
Corps de thermostat pour Iveco Daily de 1996 à 1999 pour moteur 2.8 litres.
Pour être sûr de votre choix : 0546914255
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Durite de chauffage IVECO EUROCARGO.
Durite d'eau pour turbo moteur IVECO DAILY de 1990 à 1999.
Tube de jonction qui se fixe sur le Corps de thermostat IV1096 pour Iveco Daily de 2000 à 2006 pour moteur 2.8 litres.
Durite d'eau de culasse pour iveco daily de 2000 à 2006.
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Hélice de ventilateur 7 pales de radiateur pour Daily de 1980 à 1995.
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Capteur de température de liquide de refroidissement IVECO Daily pour actionnement du ventilateur.
Radiateur d'eau pour Daily de 2006 à 2012
Dimension L x l x h en mm : 650x453x34
Pompe à eau pour IVECO Daily.
Matériau turbine de la pompe à eau : Fonte.
Avec joint torique, joint plat et goujons.
Sans poulie.
Diamètre de la roue à aubes : 92 mm.
Type de fonctionnement : mécanique, pour système d'entrainement à courroie trapézoïdale à nervures.
Poids : 3,909 Kg.
Affectations : modèle 2.8L de 2000 jusqu'à fin 2005.
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Hélice de ventilateur de refroidissement moteur Iveco Daily diam. 420mm pour Iveco Daily depuis 2000.
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Radiateur d’eau pour Iveco Daily à partir de 2012, compatible moteurs 2.3 L et 3.0 L.
S’adapte sur :
Iveco Daily 2012–2014 : 35C / 35S (2.3 & 3.0 L) – 50C (3.0 L) – 70C (3.0 L)
Iveco Daily 2014–… : 35C / 35S / 50C / 70C (2.3 & 3.0 L)
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Hélice ventilateur refroidissement moteur Iveco Daily depuis 2011 équipé du moteur 3 litres.
Conduite / durite/ tuyau d'eau de refroidissement EGR pour Iveco Daily 2.3 litres de 2006 à 2011.
Durite d'eau pour Iveco Daily de 1990 à 1999.
se monte sur 30-8, 30-10, 35-10, 35-12, 40-10, 45-10, 49-10, 49-12, 59-12...
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Pompe à eau iveco daily de 2000 à 2021 pour moteur 3 litres.
arbre : 75mm de longueur
Vendu avec joint plat + joint torique + entretoise.
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Bouchon de vase d'expansion à visser pour IVECO DAILY de 1996 à 2012.
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Poulie électromagnétique (visco-coupleur) de ventilateur pour Iveco Daily à partir de 2016, moteur 2.3L F1A.
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Bouton de verrouillage de porte avant pour IVECO DAILY de 1990 à 1999.
Butée de pont arrière pour IVECO DAILY 35C et 50C 2,3L, 2,8L et 3L depuis 1990.
La Durite soufflet d'air accordéon Iveco Daily 35C15 est une durite turbo en caoutchouc renforcé permettant le transfert d’air entre le turbo et l’admission moteur. Elle assure une circulation d’air optimale, une bonne pression de suralimentation et protège le moteur contre les perte de puissance et fuites d’air.
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Filtre à huile vissé pour moteurs Iveco SOFIM 2.5L et 2.8L.
Convient pour Iveco Daily et de nombreux utilitaires équipés de ces motorisations.
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Pompe à eau pour IVECO Daily de 1990 jusqu'à 1995. Moteur 2.5L.
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Joint d'étanchéité de collecteur d'admission pour moteur 8140 Sofim 2,5L et 2,8L, Iveco Daily.
Vendu à l'unité.
Redonnez un coup de neuf à votre habitacle avec ce Tapis de sol en PVC pour Iveco Daily de 1990 à 1999
Enjoliveur de roue avant gauche ou droite pour Iveco Daily de 1978 à 2013.
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Cache pignon de vilebrequin - Couvercle de distribution IVECO Daily moteur 2,8L de 1996 à 2006.
Le panneau intérieur de porte avant gauche pour Iveco Daily 2000 à 2006 est la garniture intérieure située côté conducteur. Il permet de recouvrir la structure métallique de la porte, d’intégrer les éléments de commande et d’améliorer le confort ainsi que l’esthétique de l’habitacle. Ce panneau est une pièce d’origine IVECO, parfaitement conforme au montage constructeur.
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Le Joint d’étanchéité boîtier du thermostat Iveco Daily assure l’étanchéité parfaite entre le boîtier de thermostat et la culasse moteur. Il est indispensable pour maintenir un circuit de refroidissement fiable et éviter toute fuite de liquide de refroidissement.
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