Le câble adaptateur papillon de distribution Iveco Daily assure la connexion électrique fiable entre le boîtier papillon et le système de gestion de l’alimentation en air, garantissant un fonctionnement moteur optimal.
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Le câble adaptateur papillon de distribution Iveco Daily est destiné à la vanne de régulation d’alimentation en air. Il permet la transmission correcte des informations électriques entre le boîtier papillon et le système moteur.
Essentiel au bon fonctionnement de l’admission d’air, ce câble contribue à une gestion précise du débit d’air, condition indispensable pour assurer une combustion efficace, une réponse moteur stable et une consommation maîtrisée.
Un câble endommagé ou oxydé peut provoquer des ratés moteur, des pertes de puissance ou des défauts électroniques. Le remplacement de ce composant permet de restaurer une connexion électrique fiable et sécurisée, conforme aux spécifications d’origine IVECO.
Fonction : Câble adaptateur alimentation d’air
Côté d’assemblage : Boîtier papillon
Longueur totale : 210 mm
Longueur de câble : 130 mm
Nombre de connexions : 3
Section de câbles minimale : 0,5 mm²
Section de câbles maximale : 0,5 mm²
Matériau conducteur : Cu Sn (cuivre – étain)
Marque : IVECO
Poids : 0,33 kg
Iveco Daily
Véhicules équipés d’une vanne de régulation d’alimentation en air
Versions compatibles selon montage d’origine
✔️ Rôle :
Assurer la liaison électrique du boîtier papillon
Garantir une gestion précise de l’alimentation en air
Permettre une réponse moteur stable et régulière
Contribuer au bon fonctionnement du système d’admission
❗ Conséquences :
Perte de puissance moteur
Ralenti instable ou irrégulier
Voyant moteur allumé
Mauvaise gestion du débit d’air
Dégradation des performances et de la consommation
Boitier papillon pour moteur 3 litres F1C.
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Tuyau d'admission d'air origine IVECO pour 35C9 de 2000 à 2006.
Durite turbo à échangeur pour moteur 3L Iveco Daily 35C15 / 35C18, durite rouge avec épaisseur de paroi 5-6 mm.
Dimensions : diamètres intérieurs 48 et 56 mm, longueur 680 mm, poids 0,743 kg.
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Durite de l'échangeur à l'admission pour moteur Daily 2,8L turbo.
Durite de jonction neuve du boîtier de filtre à air pour IVECO Daily de 1990 à 1999.
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Kit de radiateur manuel pour IVECO Stralis à partir de 2002
Diamètre : 147
Bague d’étanchéité de filtre reniflard pour utilitaires Iveco Daily.
Assure l’étanchéité du système de ventilation du moteur.
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Hélice de ventilateur de refroidissement moteur Iveco Daily diam. 420mm pour Iveco Daily depuis 2000.
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Le Joint de collecteur d’admission pour Iveco Daily moteur 3 litres est un joint d’étanchéité moteur permettant d’assurer la liaison hermétique entre le collecteur d’admission et la culasse. Conçu pour les moteurs 3.0L F1C, il garantit une admission d’air optimale, des performances stables et une combustion efficace.
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Filtre reniflard pour moteurs 3 litres F1C , destiné à assurer une filtration efficace de l’air d’admission moteur.
Permet de protéger le moteur contre les impuretés et d’optimiser les performances.
Pour moteur F1C depuis 2000.
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La Conduite d'air Iveco Daily 3.0 est un coude d’admission/turbo en métal permettant le passage et la circulation de l’air de suralimentation, compatible avec les Iveco Daily moteur 3.0L à partir de 2012, garantissant une alimentation moteur optimale.
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Ventilateur de chauffage pour Daily de 2006 à 2011.
Se monte sur
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Durite de turbo pour Iveco Daily de 2006 à 2011 avec moteur 2.3.
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La durite turbo moteur 2.8L Iveco 35C11 et 35C13 est une durite de suralimentation destinée aux moteurs 2.8 litres. Elle assure la liaison du circuit d’air du turbo, garantissant une alimentation correcte et constante du moteur sur les Iveco Daily concernés.
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Bloc filtre à air NEUF pour Iveco Daily de 1989 à 1999. Livré avec le filtre à air.
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Durite d'origine Iveco pour l’admission d’air de votre véhicule. Remplace les pièces usées ou craquelées pour éviter les fuites et surchauffes.
Usage : Iveco Daily 35C11 et 35C13.
La Durite soufflet d'air accordéon Iveco Daily 35C15 est une durite turbo en caoutchouc renforcé permettant le transfert d’air entre le turbo et l’admission moteur. Elle assure une circulation d’air optimale, une bonne pression de suralimentation et protège le moteur contre les perte de puissance et fuites d’air.
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