Le Capteur de pression de suralimentation Iveco Daily depuis 2006 est un élément essentiel du système moteur qui mesure la pression d’admission d’air. Compatible avec les modèles Iveco Daily 35C, 35S, 40C, 45C, 50C, 55S, 60C, 65C et 70C, il permet au calculateur moteur (ECU) d’ajuster l’injection de carburant pour une performance optimale, une combustion efficace et la protection du moteur.
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Le Capteur de pression de suralimentation Iveco Daily depuis 2006 surveille en continu la pression d’air dans le collecteur d’admission. Cette information est transmise au calculateur moteur, qui ajuste la quantité de carburant injectée pour maintenir une combustion efficace et éviter tout risque de suralimentation excessive ou de sous-alimentation.
Équipé d’un joint d’étanchéité et d’un trou de fixation, ce capteur garantit un montage sécurisé et une mesure précise de la pression, essentielle pour les moteurs modernes. Avec sa tension nominale de 5 V, ses 4 connexions électriques et sa résistance de 2080 ohms, il assure une communication fiable avec le calculateur pour une performance moteur optimale.
Ce capteur est indispensable pour préserver la longévité du moteur, la consommation de carburant et le respect des normes d’émissions.
Type : Capteur de pression de suralimentation / Capteur NTC
Pression min [Pa] : 11 000
Pression max [Pa] : 307 000
Tension nominale [V] : 5
Résistance [ohm] : 2080
Nombre de connexions : 4
Nombre de trous de fixation : 1
Article complémentaire : Joint d’étanchéité fourni
Mesure la pression d’admission d’air pour le calculateur
Iveco Daily 35C depuis 2006
Iveco Daily 35S depuis 2006
Iveco Daily 40C depuis 2006
Iveco Daily 45C depuis 2006
Iveco Daily 50C depuis 2006
Iveco Daily 55S depuis 2006
Iveco Daily 60C depuis 2006
Iveco Daily 65C depuis 2006
Iveco Daily 70C depuis 2006
✔️ Rôle :
Mesurer la pression d’admission d’air dans le moteur
Transmettre les données au calculateur moteur (ECU)
Ajuster l’injection de carburant pour une combustion optimale
Protéger le moteur contre la suralimentation ou sous-alimentation
❗ Conséquences :
Injection de carburant incorrecte, perte de performance moteur
Suralimentation excessive ou insuffisante, risque de surchauffe
Augmentation de la consommation de carburant
Défaillance possible des composants moteur
Non-respect des normes d’émissions
Filtre reniflard pour moteurs 3 litres F1C , destiné à assurer une filtration efficace de l’air d’admission moteur.
Permet de protéger le moteur contre les impuretés et d’optimiser les performances.
Pour moteur F1C depuis 2000.
Fourni avec le joint torique et le joint spi.
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Le câble adaptateur papillon de distribution Iveco Daily assure la connexion électrique fiable entre le boîtier papillon et le système de gestion de l’alimentation en air, garantissant un fonctionnement moteur optimal.
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Durite turbo à échangeur pour moteur 3L Iveco Daily 35C15 / 35C18, durite rouge avec épaisseur de paroi 5-6 mm.
Dimensions : diamètres intérieurs 48 et 56 mm, longueur 680 mm, poids 0,743 kg.
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La Conduite d'air Iveco Daily 35C9 est un tuyau d’admission d’air d’origine IVECO conçu pour assurer un approvisionnement optimal en air du moteur des modèles Iveco Daily 35C9 produits entre 2000 et 2006. Sa construction robuste garantit une performance moteur constante et fiable.
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Embrayage de ventilateur électromagnétique Iveco Daily depuis 2009 pour un refroidissement optimal du moteur.
Livré avec cosse et 3 fils pour un raccordement électrique simple.
Conçu pour les modèles IVECO Daily 35C, 35S, 50C et 70C depuis 2009.
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Kit de radiateur manuel pour Iveco Stralis à partir de 2002.
Fonctionne en 24V avec une puissance de 336W et un diamètre de 147 mm.
Conçu pour assurer un refroidissement efficace du moteur et une fiabilité optimale.
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Débimètre d'air pour IVECO Daily de 2006 à 2014.
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La durite turbo moteur 2.3L Iveco Daily 2000 à 2011 est un élément essentiel du circuit d’admission d’air. Conçue pour supporter de fortes pressions et des températures élevées, elle assure le transport de l’air entre les éléments du système turbo afin de garantir les performances du moteur.
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Soupape ou vanne EGR pour Iveco Daily de 2016 à 2018.
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La durite échangeur à admission Daily 2,8L 2000 à 2006 assure le transfert d’air entre l’échangeur et l’admission du moteur turbo, garantissant une pression et un débit d’air optimaux pour le fonctionnement du moteur. Conçue pour les Iveco Daily 2,8L produits entre 2000 et 2006, elle se monte côté gauche et contribue à la performance et à la fiabilité du moteur.
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La durite turbo moteur 2.8L Iveco 35C11 et 35C13 est une durite de suralimentation destinée aux moteurs 2.8 litres. Elle assure la liaison du circuit d’air du turbo, garantissant une alimentation correcte et constante du moteur sur les Iveco Daily concernés.
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Joint torique pour Iveco Daily.
Utilisé comme élément d’étanchéité dans différents circuits du véhicule.
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Durite de jonction neuve du boîtier de filtre à air pour IVECO Daily de 1990 à 1999.
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Le Filtre d'habitacle pour Iveco Stralis / Trakker est un élément essentiel du système de ventilation et de climatisation. Il permet de purifier l’air entrant dans l’habitacle en retenant poussières, pollens et particules. Compatible avec les modèles Stralis et Trakker de 2002 à 2008, il présente des dimensions de 377 x 131 x 20 mm pour un montage précis.
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Le Raccord Iveco Trakker / Stralis est un raccord d’entrée de carburant d’origine IVECO, conçu pour assurer la liaison étanche du circuit d’alimentation diesel sur les moteurs Cursor. Il garantit une circulation fiable du carburant entre les conduites et les organes d’injection.
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Le Joint de collecteur d’admission pour Iveco Daily moteur 3 litres est un joint d’étanchéité moteur permettant d’assurer la liaison hermétique entre le collecteur d’admission et la culasse. Conçu pour les moteurs 3.0L F1C, il garantit une admission d’air optimale, des performances stables et une combustion efficace.
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Le Capteur de pression de suralimentation Iveco Daily depuis 2006 est un élément essentiel du système moteur qui mesure la pression d’admission d’air. Compatible avec les modèles Iveco Daily 35C, 35S, 40C, 45C, 50C, 55S, 60C, 65C et 70C, il permet au calculateur moteur (ECU) d’ajuster l’injection de carburant pour une performance optimale, une combustion efficace et la protection du moteur.
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