Durite gauche "côté conducteur" d'intercooler pour Iveco Daily depuis 2012.

Se monte sur  : 35C et 35S

Moteur : 2.3L

🔧 Rôle de la durite de suralimentation

La durite de suralimentation relie les différents éléments du circuit d’air comprimé :

• Le turbocompresseur (qui comprime l’air),

• L’échangeur (intercooler) (qui refroidit l’air),

• Le collecteur d’admission (qui envoie l’air dans les cylindres).

➡️ Elle transporte l’air sous pression produit par le turbo vers le moteur.
Cela permet d’augmenter la quantité d’air admise, donc d’améliorer les performances et le rendement du moteur.

⚠️ Symptômes d’une durite de suralimentation défectueuse

Une fuite, une fissure ou un déboîtement de la durite peut causer :

• Perte de puissance du moteur (le turbo ne peut plus maintenir la pression),

• Sifflement anormal (bruit d’air qui s’échappe lors de l’accélération),

• Fumée noire à l’échappement (mauvaise combustion),

• Témoin moteur allumé (code erreur lié à la pression de suralimentation),

• Consommation de carburant accrue.

🧰 Causes fréquentes de défaillance

• Vieillissement du caoutchouc (durite poreuse ou craquelée),

• Mauvais serrage d’un collier,

• Déchirure due à la pression ou à la chaleur,

• Huile présente dans le circuit (rend la durite plus fragile avec le temps).

🔍 Diagnostic rapide

• Ouvrir le capot et inspecter visuellement la durite (fissures, traces d’huile, bruit d’air).

• Palper la durite : elle doit être souple mais résistante, pas molle ou collante.

• Vérifier les colliers de serrage aux extrémités.

• Si possible, faire un test de pression pour détecter les fuites.

🧩 Remplacement

• Le remplacement est assez simple sur la plupart des véhicules :
  débrancher les colliers, retirer l’ancienne durite, installer la neuve, puis resserrer correctement.

• Il est conseillé d’utiliser une pièce d’origine ou de qualité équivalente (les durites bas de gamme se fissurent vite).