Durite d'échangeur d'air gauche pour Daily de 2000 à 2005 moteur 2.3L
Durite entre l'échangeur d'air et le turbo.
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Se monte sur 35C et 35S avec moteur 2.3L
En cas de défaillance d'une des durites vous ressentirez une forte perte de puissance.
L’échangeur air-air, souvent appelé intercooler, joue un rôle essentiel dans le fonctionnement d’un moteur diesel turbocompressé. Voici son rôle détaillé 👇
Dans un moteur turbocompressé, l’air admis dans le moteur est compressé par le turbo.
Or, la compression de l’air augmente sa température. Un air chaud est moins dense, donc il contient moins d’oxygène par unité de volume.
C’est là qu’intervient l’échangeur air-air.
L’échangeur air-air a pour fonction de :
Refroidir l’air comprimé par le turbo avant son admission dans le moteur.
Le turbo comprime l’air ambiant → l’air devient chaud et sous pression.
Cet air passe dans l’échangeur air-air, où il est refroidi par un flux d’air extérieur (l’air ambiant qui passe à travers le radiateur en roulant).
L’air plus froid et plus dense entre ensuite dans le collecteur d’admission du moteur.
Augmentation de la densité de l’air admis → plus d’oxygène → meilleure combustion.
Amélioration du rendement moteur (plus de puissance à pression de suralimentation égale).
Réduction de la consommation spécifique de carburant.
Baisse de la température de combustion, donc :
Moins de risques de cliquetis ou d’auto-allumage.
Moins d’émissions polluantes (NOx).
La durite turbo moteur 2.3L Iveco Daily 2000 à 2011 est un élément essentiel du circuit d’admission d’air. Conçue pour supporter de fortes pressions et des températures élevées, elle assure le transport de l’air entre les éléments du système turbo afin de garantir les performances du moteur.
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Pourquoi et quand faut-il changer un bouchon ?
Certains bouchons de réservoir de liquide de refroidissement sont équipés d’éléments métalliques sensibles à l’oxydation due à un liquide « usé » ou de mauvaise qualité.
Si la soupape se grippe ➝ risque de surpression, pouvant provoquer l’explosion des durites.
Il est très important de remplacer le bouchon dès l’installation d’un vase d’expansion neuf.
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Capteur de température de liquide de refroidissement IVECO Daily pour actionnement du ventilateur.
Le silentbloc de moteur avant gauche est destiné aux IVECO Daily produits de 1990 à 1999. Ce support moteur avant gauche se monte côté conducteur, à l’avant du véhicule. Il permet de maintenir le moteur correctement en position sur le châssis tout en limitant la transmission des vibrations. Le poids de la pièce est de 1,140 kg et elle correspond au montage d’origine pour les modèles concernés.
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Joint torique d'étanchéité pour pompe à Huile IVECO Eurocargo.
Poulie électromagnétique (visco-coupleur) de ventilateur pour Iveco Daily à partir de 2016, moteur 2.3L F1A.
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thermostat pour Iveco Stralis, Trakker pour cursor 8,10 & 13 litres.
Jauge de niveau de gasoil pour réservoir métallique 70 litres Iveco Daily.
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Dispositif d'arrêt, système d'injection pour IVECO DAILY.
Support de fixation latérale gauche du radiateur d'eau pour daily de 2000 à 2014.
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Joint d'étanchéité pour pompe d'injecteur IVECO NEWDAILY 1996, NEWDAILY 4x4 1996, TURBODAILY, également EUROCARGO et TURBOZETA.
Filtre à particules reman pour véhicule Iveco Daily Euro IV de 2016.
Avec chronopost "demain chez vous"
Garantie : 6 mois.
Attention, il existe plusieurs montages.
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Bouchon pour RÉSERVOIR MÉTALLIQUE Iveco Daily de 1989 à 1995, avec jeu de 2 clés, et soupape de reniflard.
Bouchon de réservoir de carburant sur montant de cabine IVECO Daily de 2000 à 2013
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Joint de cache culbuteur pour IVECO DAILY 2.8L de 2000 à 2005.
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Durite accordéon turbo pour IVECO Turbo Daily moteur 2.8L 35C15 de 2000 à 2006.
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Durite d'échangeur d'air gauche pour Daily de 2000 à 2005 moteur 2.3L
Durite entre l'échangeur d'air et le turbo.
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