(COMMODO) LEVIER DE COMMANDE DE PHARES ET CLIGNOTANTS
1Commodo Gauche ( Phares/Clignotants/klaxon/ ) pour Iveco Daily.
1Commodo Gauche ( Phares/Clignotants/klaxon/ ) pour Iveco Daily.
Autocollant/enjoliveur de calandre section supérieure droite pour Iveco Daily.
Autocollant/enjoliveur de calandre section supérieure droite pour Iveco Daily.
Clip en caoutchouc pour éviter les vibrations du cache moteur sur IVECO DAILY moteur 2,3L
Ressort de fixation de buse d'injecteur de carburant pour moteur SOFIM IVECO Daily et FIAT Ducato.
Ailes plastiques pour utilitaires carrossés disposant de roues jumelées arrières.
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55 ou contact@ivcity-parts.com
Aile avant droite pour utilitaire IVECO DAILY.
A peindre.
Aile avant gauche pour utilitaire IVECO DAILY de 2000 à 2006
Retrouvez l'Aile de droite pour votre Utilitaire IVECO en dans notre catalogue
Allume cigare pour IVECO Daily de 1996 à 2013.
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
Amortisseur de suspension arrière pour IVECO Daily fourgon "35 C", "40C" et "50 C" depuis 2000
Garantie 2 ans.
Pour nous être sur de votre choix : 05 46 91 42 55 -contact@ivcity-parts.com
Amortisseur de suspension avant pour IVECO Daily châssis "35 C, 40C , 50C, 35S " depuis 2000.
Garantie 2 ans.
Anneau de blocage de l'écrou RAINURE de la rotule de bras de suspension pour Iveco Daily 1990-2014,
Antenne radio pour IVECO DAILY de 2000 à 2006.
Pied d'antenne articulé, inclus.
Longueur : 270 mm.
Poids : 0,58 Kg.
Affectations : Daily de 2000 jusqu'à 2006.
0Assise de siège IVECO Daily de 2000 à 2006.
Tissu couleur identique à la sellerie d'origine.
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55 ou contact@ivcity-parts.com
Assise de siège neuve IVECO Daily de 2000 à 2006.
Tissu couleur identique à la sellerie d'origine.
Avertisseur sonore pour véhicule IVECO Daily.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.