Thermostat d'eau Iveco Daily 2.8l

36,43 €

TTC

Calorstat thermostat d'eau pour IVECO DAILY 2,8L de 2000 à 2006. Et FIAT DUCATO, Citroën Jumper, Peugeot Boxer 2,5L et 2,8L de 1994 à 2001.

Avec joint d'étanchéité.

Température initiale C° : 82.

Diamètre 1 : 54 mm.

Diamètre 2 : 25 mm.

Hauteur : 25 mm.

Poids : 0,62 Kg.

Affectations : modèle 2.8L de 2000 jusqu'à fin 2005. Et FIAT DUCATO, Citroën Jumper, Peugeot Boxer 2,5L et 2,8L de 1994 à 2001.

Vous avez un doute sur le modèle? Appelez-nous au 0546914255 et transmettez-nous le numéro de châssis de votre véhicule.

Paiement sécurisé

Règlement par carte bancaire sur espace sécurisé. Payez en toute sécurité avec le 3D secure.

Traitement rapide de votre commande

Pour tous les produits en stock, nous expédions votre commande en 24h. Livraison moyenne en 48h.

Retour en cas d'erreur

Vous pouvez nous renvoyer la pièce commandée suite erreur suivant nos conditions générales de vente

Rôle et fonctionnement d'un thermostat :

Le thermostat est une vanne thermostatique par lequel le liquide de refroidissement passe avant d’entrer dans le radiateur pour le refroidir. Il s'actionne (ouverture et fermeture) en fonction de la température du liquide de refroidissement pour permettre la régulation de la température dans le circuit. Le thermostat ne laisse pas passer le liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid jusqu'à se qu'il atteigne sa température optimale de fonctionnement. Le thermostat s'ouvre et fait circuler le liquide de refroidissement chaud au radiateur de refroidissement pour le refroidir dés que le moteur atteint la température de fonctionnement.

Symptômes et pannes d'un thermostat défaillant :

Un thermostat défectueux peut présenter plusieurs symptômes :
- Le moteur atteint lentement la température de fonctionnement.
- Après un contrôle visuel vous remarquez que le thermostat est grippé (reste fermé ou reste ouvert).
- Ou alors le moteur surchauffe.

Un thermostat défaillant s'il n'est pas remplacé à temps, peut entraîner la surchauffe du moteur ce qui amène à un joint de culasse.