Croisillon de transmission 27x74.6 pour Iveco Daily 1990 à 2016, avec clips extérieurs et graisseur. Conception en acier traité, essentiel pour absorber les déformations de la transmission et maintenir la performance du système de transmission.
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Le croisillon de transmission pour Iveco Daily 27x74.6 est un composant clé du système de transmission. Il permet, comme un cardan, d’absorber les déformations entre la transmission et la caisse du véhicule, garantissant une transmission de puissance fluide et fiable.
Ce croisillon est conçu pour les véhicules Iveco Daily produits de 1990 à 2016. Sa construction en acier traité lui confère une résistance élevée à l’usure et aux contraintes mécaniques. Il est livré avec 4 clips extérieurs et un graisseur, facilitant le montage et l’entretien.
Type de pièce : croisillon de transmission
Diamètre : 27 mm
Longueur : 74,6 mm
Matériau : acier traité
Éléments inclus : 4 clips extérieurs, graisseur
Fonction : absorber les déformations de la transmission
Affectation : Iveco Daily de 1990 à 2016
Iveco Daily utilitaire 1990 à 2016
Tous modèles nécessitant un croisillon 27x74.6
Compatible avec systèmes de transmission d’origine
✔️ Rôle :
Absorber les déformations de la transmission
Assurer une transmission de puissance fluide
Maintenir l’alignement entre transmission et véhicule
Prévenir l’usure prématurée des cardans et arbres de transmission
❗ Conséquences :
Vibrations et bruits anormaux lors de la conduite
Risque de rupture ou désalignement de la transmission
Usure prématurée des arbres et joints de cardan
Perte de performance et sécurité du véhicule
Possibilité de dommages mécaniques coûteux
Le joint spi de nez de pont arrière Iveco Daily depuis 1978 est la pièce assurant l’étanchéité du pont arrière, positionnée derrière la tulipe de l’arbre de transmission. Il empêche les fuites d’huile du pont et garantit la longévité de la transmission.
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Le Soufflet d'arbre de transmission Iveco Daily est une pièce de protection essentielle pour l’arbre de transmission arrière. Conçu pour les modèles Iveco Daily produits entre 2000 et 2012, ce soufflet en caoutchouc de qualité protège les composants contre poussière, saletés et projections, garantissant ainsi longévité et bon fonctionnement de la transmission. Livré avec deux colliers de serrage spécifiques, il assure un montage sécurisé et étanche.
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Croisillon de transmission pour Iveco Daily de 1990 à 2013.
Équipé de clips extérieurs et d’un graisseur.
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Palier d’arbre de transmission pour Iveco Daily de 1990 à 2019.
Permet le support, le guidage et la stabilité de l’arbre de transmission.
⚠️ Avant toute commande, il est indispensable de mesurer le diamètre interne du palier d’origine une fois déposé, plusieurs versions existant selon véhicules.
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Palier support d’arbre de transmission pour Iveco Daily produits entre 1990 et 2013.
Diamètre interne 45 mm, élément essentiel du système de transmission.
⚠️ Avant toute commande, il est indispensable de mesurer le diamètre interne du roulement, palier déposé de l’arbre de transmission.
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Croisillon de transmission pour Iveco Daily (1990 → 2013) et Iveco Massif.
Pièce essentielle du système de transmission, fournie avec clips et graisseur.
⚠️ Il existe plusieurs dimensions de montage : vérifiez impérativement sur votre véhicule avant commande.
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Huile de transmission Tutela W140 / M-DA 85W-140 pour pont Iveco Daily, conditionnée en 1 litre, adaptée aux différentiels et transmissions mécaniques sous fortes charges.
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Palier de transmission pour Iveco Daily 35S et 35C de 2014 à 2021.
Support d’arbre de transmission avec roulement intégré, conçu pour assurer le maintien et la stabilité de la ligne de transmission.
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Croisillon de transmission pour Iveco Daily de 1990 à 2013.
Permet d’assurer la bonne transmission de la puissance entre les éléments de la ligne de transmission.
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Croisillon de transmission pour Iveco Daily de 1990 à 2014.
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Palier d’arbre de transmission pour Iveco Daily produits entre 1978 et 1999.
⚠️ Avant toute commande, il est indispensable de mesurer le diamètre interne du roulement, palier déposé de l’arbre de transmission.
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L’Écrou de pignon d'attaque pour Iveco Daily est un composant essentiel de la noix de différentiel. Il permet de maintenir le pignon d’attaque en place et assure la stabilité et la fiabilité du pont arrière. Compatible avec les véhicules Iveco Daily, il contribue à la longévité du système de transmission.
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Croisillon de transmission 27x81,7 pour Iveco Daily 1990 à 2014, livré avec clips extérieurs et graisseur. Conception en acier traité, pièce essentielle pour absorber les déformations de la transmission et maintenir la performance du système de transmission.
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Feu clignotant blanc avant gauche pour Iveco Daily produits entre 2000 et 2006.
Il se monte côté conducteur et remplace un clignotant cassé, fissuré ou jauni.
Feu clignotant avant droit disponible ici
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Palier d’arbre de transmission pour Iveco Daily produits entre 1978 et 1999.
⚠️ Avant toute commande, il est indispensable de mesurer le diamètre interne du roulement, palier déposé de l’arbre de transmission.
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Garniture de protection extérieure de porte droit Iveco Daily depuis 2014, bandeau plastique noir destiné à protéger la porte cabine côté passager des chocs et rayures.
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Croisillon de transmission pour Iveco Daily de 1990 à 2013.
Permet d’assurer la bonne transmission de la puissance entre les éléments de la ligne de transmission.
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Pompe de gavage gasoil électrique pour Iveco Daily HPI de 2000 à 2005.
Montage sur tube d’alimentation, indispensable pour assurer une alimentation régulière et suffisante en carburant vers la pompe haute pression.
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Pré-filtre à Gasoil pour pompe de gavage Iveco Daily de 2000 à 2005.
Il est recommandé de changer ce filtre en même temps que la vidange.
Le joint spi de nez de pont arrière Iveco Daily depuis 1978 est la pièce assurant l’étanchéité du pont arrière, positionnée derrière la tulipe de l’arbre de transmission. Il empêche les fuites d’huile du pont et garantit la longévité de la transmission.
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Croisillon de transmission 27x74.6 pour Iveco Daily 1990 à 2016, avec clips extérieurs et graisseur. Conception en acier traité, essentiel pour absorber les déformations de la transmission et maintenir la performance du système de transmission.
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