La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
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Côté d'assemblage : avant gauche.
Dimensions :
- Diamètre : 29 mm.
- Longueur : 1300 mm.
Poids : 6,5 Kg.
Affectations : de 1978 jusqu'à 2014.
Rotule de bras de suspension pour IVECO DAILY 35C, 50C, 65C, 70C de 1978 à 2014.
Pour train avant avec bras de suspension et barres de torsion. Non pour train avant avec triangles et lame.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
Feu clignotant blanc Côté droit (passager) pour IVECO DAILY 2000 à 2006.
Feu clignotant avant gauche disponible ici
Cylindre de frein IVECO Daily 35-10 et 35-12
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
Pare boue d'aile avant gauche partie arrière IVECO DAILY 35C, 50C.
Palier de transmission IVECO DAILY de 1978 à 1999. DIAMETRE : 35 MM
(AVANT TOUTE COMMANDE, IL EST INDISPENSABLE DE MESURER LE DIAMÈTRE INTERNE DU ROULEMENT, PALIER DÉPOSÉ DE L'ARBRE DE TRANSMISSION)
Radiateur de climatisation pour Iveco Stralis
Compartiment de rangement de tableau de bord pour IVECO DAILY 35C et 35S.
Contacteur d'enclenchement de prise de force pour iveco EuroTrakker.
Aile avant gauche pour utilitaire IVECO DAILY de 2000 à 2006
Retrouvez l'Aile de droite pour votre Utilitaire IVECO en dans notre catalogue
Interrupteur de vitre électrique DROIT côté passager IVECO Daily à partir de 2014.
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
Flexible de frein IVECO DAILY de 1990 jusqu'à 1999.
Côté d'assemblage : avant.
Poids : 0,200 Kg.
Jeu de plaquettes arrière IVECO Daily Roues jumelées. (livrées avec témoins). Pour iveco daily de 2006 à 2023.
Système de freinage : BREMBO.
Dimensions :
- Longueur : 141,2 mm.
- Hauteur : 72,7 mm.
- Épaisseur : 20,8 mm.
Poids : 2,5 Kg.
Côté d'assemblage : Essieu arrière.
Affectations : Daily roues jumelées de 2006 jusqu'à 2014.
Pommeau de levier de vitesses pour Iveco Daily de 1990 à 1999.
Poids : 0,160 Kg.
Moulure d'aile avant - garniture d'aile pour IVECO Daily de 2000 à 2006.
Butée de suspension arrière pour iveco Daily 35S de 1999 à 2013.
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
Dossier de siège chauffeur pour IVECO Daily de 2000 à 2005.
Tissu couleur identique à la sellerie d'origine.
Ne comprend pas la base métallique. (A démonter de votre siège).
Délai 15 jours après commande fabrication sur demande.
Joint, vanne EGR pour Iveco Daily 2,3L de 2000 à 2014 et Fiat Ducato 2.3.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
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