La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
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Côté d'assemblage : avant gauche.
Dimensions :
- Diamètre : 29 mm.
- Longueur : 1300 mm.
Poids : 6,5 Kg.
Affectations : de 1978 jusqu'à 2014.
Rotule de bras de suspension pour IVECO DAILY 35C, 50C, 65C, 70C de 1978 à 2014.
Pour train avant avec bras de suspension et barres de torsion. Non pour train avant avec triangles et lame.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
Disque de frein avant pour IVECO Daily 35C à partir de 2006.
Dimensions :
- Épaisseur du disque : 28 mm.
- Épaisseur minimale du disque : 25 mm.
- Diamètre du disque : 290 mm.
- Hauteur : 46,0 mm.
- Diamètre moyeu 1 : 64,0 mm.
- Cercle de perçage -Ø : 95,0 mm.
Jante, nombre de trous : 9.
Type de disque de frein : ventilé.
Surface : revêtu.
Poids : 8,568 Kg.
Quantité : 1.
Vous avez un doute sur l'usure de vos disques de frein? Lisez nos conseils plus bas ▼
Câble d'ouverture de capot IVECO DAILY.
Côté d'assemblage : Avant.
Dimensions :
- Longueur câble : 2,01 m.
Matériel : Caoutchouc et métal.
Poids : 0,163 Kg.
Affectations : Daily de 1990 jusqu'à 1999.
Bougie de préchauffage IVECO DAILY pour moteur 2,8L de 2000 jusqu'à 2006.
Jeu de 2 Silentbloc (stabilisateur) cabine arrière pour IVECO Daily de 2000 à 2012.
Vendu par 2.
Retrouvez tout ce qu'il faut savoir sur les Silent Bloc ici
Serrure de porte avant gauche IVECO Daily depuis 2014
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
Clignotant latéral droit (côté passager) pour Iveco Daily 2000-2006.
Retrouvez le feu clignotant latéral de gauche dans notre catalogue
Pourquoi changer le filtre à huile? Cela préserve les prestations et la durée de vie du moteur, vous assurant une filtration permanent, de plus il permet au moteur de résister aux contraintes mécaniques et thermiques.
Filtre à huile IVECO 100% ORIGIN.
Pour moteur type : IVECO Moteur SOFIM 2L5 et 2L8.
Poids : 1,20 kg.
Affectations : de 1978 jusqu'à 2005.
Durite de turbo pour moteur IVECO Daily 2.3 litres de 2000 à 2011.
Ce connecteur va vous permettre de remplacer votre connecteur de la centrale électronique du commodo de votre Iveco Daily de 2000 jusqu'à 2006.
Ce connecteur d'origine IVECO est de forme rectangulaire. Sa longueur totale est de 35 mm et de 16 mm de largeur. Les cosses ne sont pas comprises.
Pare boue d'aile avant gauche partie arrière IVECO DAILY 35C, 50C.
Arbre de roue coté droit pour Iveco.
repère 34 sur 2ème photos.
Filtre à gasoil pour IVECO Daily de 1978 jusqu'à 1999, livré avec joints torique.
Dimensions :
- Diamètre extérieur [D1] : 87 mm.
- Diamètre intérieur [D2] : 19 mm.
- Diamètre extérieur [D3] : 71 mm.
- Hauteur : 72 mm.
Affectations principales :
IVECO Daily 1996 TurboDaily avec moteur 2,5 & 2,8 litres sofim
Citroen Jumper 230 1994 - 2001 avec moteur 2,5 & 2,8 litres sofim
FIAT Ducato 230 1994 - 2001 avec moteur 2,5 & 2,8 litres sofim
Peugeot Boxer 230 1994 - 2001 2 avec moteur 2,5 & 2,8 litres sofim
*photos non contractuelles
Frein de parking pour véhicule utilitaire Iveco Daily de 1996 jusqu'à 2006. Côté droit.
Jauge de niveau de gasoil pour réservoir plastique 70 litres.
Poids : 0,710 Kg.
Affectations : modèles de 1990 jusqu'à 2006.
Flexible de frein pour étrier arrière pour modèles IVECO DAILY à roues jumelées de 1996 jusqu'à 1999.
Note : Pensez à purger le liquide de frein avant le remontage du flexible.
Côté d'assemblage : arrière.
Poids : 0,80 Kg.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
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