La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
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Côté d'assemblage : avant gauche.
Dimensions :
- Diamètre : 29 mm.
- Longueur : 1300 mm.
Poids : 6,5 Kg.
Affectations : de 1978 jusqu'à 2014.
Rotule de bras de suspension pour IVECO DAILY 35C, 50C, 65C, 70C de 1978 à 2014.
Pour train avant avec bras de suspension et barres de torsion. Non pour train avant avec triangles et lame.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
Ce logo, emblème ou ce sigle argenté autocollant qui se fixe sur le capot est conçu pour votre véhicule IVECO DAILY depuis 2014.
Silencieux central ovale pour IVECO Daily – tous modèles de 2000 à 2006.
Besoin d'aide ? :
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Aile avant gauche pour Iveco Daily produits entre 2000 et 2005.
Elle se monte côté conducteur et remplace une aile abîmée, rouillée ou déformée.
Retrouvez l'Aile de droite pour votre Utilitaire IVECO en dans notre catalogue
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Bras oscillant de suspension inférieur gauche Iveco daily depuis 1990.
Pour être sûr de votre choix : 0546914255 - contact@ivcity-parts.com
Jeu de plaquettes de frein avant pour IVECO Daily 35.8 et 35.10, de 1990 à 1996.
Montage d’origine BREMBO avec contact de signal d’usure inclus.
*photo non contractuelle
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Flexible de frein arrière pour IVECO DAILY à roues arrière simples, de 1990 à 1999
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Aile avant droite IVECO Daily depuis 2014
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Kit piston d'étriers de frein arrière et avant IVECO Daily 35C - 35S de 2000 à 2018.
Kit pour 1 étrier
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Unité de commande moteur "ECU" IVECO Daily 2.3 HPI DE 2000 à 2006.
Boitier vide, nécessite d'être programmé.
Plusieurs montages possibles contactez-nous au 0546914255 ou CONTACT
Réservoir de carburant pour IVECO Daily de 2000 jusqu'à 2006.
Garnissage de levier de changement de vitesses pour IVECO DAILY de 1990 jusqu'à 1999.
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Etrier de frein arrière gauche IVECO Daily 2000 - 2006. Support d'étrier inclus.
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Résistance de régulation du moteur de soufflerie pour IVECO Daily de 1999 à 2011.
Contactez-nous par mail à contact@ivcity-parts.com ou par téléphone au 0546914255
Charnière supérieure pour porte arrière côté gauche ou droite IVECO DAILY Fourgon.
Feu latéral droite et gauche IVECO Daily
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Garniture/enjoliveur de calandre section inférieure droite pour Iveco Daily.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
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