Vis de réglage de frein à main pour véhicule IVECO Daily 35C, 50C, 65C, 70C

Le frein à main ou frein de stationnement est un dispositif de sécurité qui doit bloquer le véhicule à l’arrêt, permettre le démarrage en côte et servir de frein de secours.

L'article 315-1 du Code de la route et l'arrêté du 18 août 1955 stipulent que le véhicule doit être pourvu de deux dispositifs de freinage indépendants devant arrêter et maintenir à l'arrêt le véhicule, il doit comporter un dispositif de frein de secours, muni de commandes indépendantes, maintenu en position de serrage au moyen d'un dispositif à action purement mécanique.

Son fonctionnement

Le frein à main agit sur les deux roues d'un même essieu : il est constitué d'un levier de commande relié à deux câbles, permettant d'actionner les éléments de freinage des roues.

Il comporte un dispositif de réglage manuel et automatique et peut agir directement sur les éléments du frein de service : 

• étriers
• plaquettes et disques
• mâchoires et tambours

Les types de réglage

Le réglage du frein à main est rendu nécessaire par l'usure des pièces de friction (plaquettes ou garnitures de mâchoires) qui augmente la course du levier de frein à main. 

Voici deux solutions de réglage :

• le réglage manuel : Système à vis de réglage, situé sur le dispositif de câbles ou tringleries, permettant d'ajuster la longueur des commandes, donc la course du levier de frein à main.
• le réglage automatique : Pour les freins à tambours, il assure un écartement constant des mâchoires par un système de leviers et cliquet.

Pour les freins à disques il s’agit d’un dispositif intégré à l’étrier de frein compensant la course du piston en fonction de l’usure des plaquettes.

Le réglage du frein à main

Le réglage du frein à main se vérifie à chaque révision et si la course du levier de frein à main est trop importante. On procède à cette vérification à deux endroits :

• sous le châssis : Elle nécessitera une intervention sous le véhicule, pour accéder au mécanisme de réglage, constitué d'une tige filetée réglable et plus rarement d'un réglage sur chaque câble de roue.
• dans l'habitacle : Ici, la vis de réglage est située à proximité du levier de frein à main, nécessitant souvent un déshabillage partiel ou une dépose de la console centrale.

La méthode de réglage, elle, peut être spécifique (consulter la documentation technique du véhicule). Dans tous les cas, il vous faudra respecter les consignes suivantes :

• Contrôlez l'absence de blocage des roues, levier de frein à main desserré, roues pendantes et véhicule au sol.
• Contrôlez l'efficacité du frein à main serré : les 2 roues doivent être bloquées.
• Suivant les véhicules, ajustez le réglage entre 3 et 6 crans de verrouillage du levier de frein.