Le module EGR pour Iveco Daily 35S et 35C moteur 2.3L Euro IV (2006 à 2011) est un élément du système antipollution. Il permet de réduire les émissions de NOx en réinjectant une partie des gaz d’échappement dans l’admission moteur.
Le module EGR complet pour Iveco Daily 2.3L Euro IV assure la recirculation des gaz d’échappement afin de diminuer la température de combustion et réduire la pollution.
Il est fourni complet avec ses joints pour garantir une étanchéité parfaite lors du montage.
Soumis à de fortes contraintes thermiques et à l’encrassement, ce composant peut provoquer des pertes de puissance ou des défauts moteur en cas de dysfonctionnement.
Capteur de température des gaz d’échappement pour Iveco Daily depuis 2014. Pièce essentielle du système de dépollution permettant de mesurer la température des gaz afin de protéger le moteur et le système d’échappement. Intervalle de remplacement recommandé : 250 000 km.
Le Joint de collecteur d'échappement Iveco Daily 2.5 et 2.8L assure l’étanchéité entre la culasse et le collecteur d’échappement des moteurs 8140 Sofim. Vendu à l’unité, 4 pièces sont nécessaires pour un remplacement complet.
La Vanne EGR Iveco pour moteur 2,3L 2006 à 2012 inclut son refroidisseur et permet de recycler les gaz d’échappement pour réduire les émissions polluantes. Compatible avec IVECO Daily 2,3L (2006-2012) et Fiat Ducato à partir de 2002, elle assure un fonctionnement optimal du moteur tout en protégeant l’environnement.
Vanne EGR pour Iveco Daily moteur 2.3 Euro 6 de 2016 à 2018. ➡️ Réduit la pollution et la production de NOx ➡️ Maintient la performance et durabilité du moteur
Tube d’échappement primaire avant pour Iveco Daily 4x4 de 1996 à 1999, assurant l’évacuation des gaz et la liaison entre le collecteur et la ligne d’échappement.
Silencieux d’échappement pour Iveco Daily de 1990 à 1999. Élément du système d’échappement de forme cylindrique, conçu pour réduire le bruit des gaz d’échappement et améliorer le confort sonore du véhicule.
Le filtre à particules pour véhicule Iveco Daily depuis 2016 est un filtre reconditionné destiné aux modèles 35S et 35C équipés de moteurs 2.3 ou 3 litres de 120 à 160 ch, permettant de capturer 95 à 99% des particules fines polluantes émises par le moteur et d’assurer un air plus propre.
Sonde de température des gaz d’échappement pour Iveco Daily depuis 2014. Pièce essentielle du système de dépollution permettant de mesurer la température des gaz afin de protéger le moteur, le turbo et le système d’échappement. Capteur de type NTC garantissant une mesure précise et fiable.
Le filtre à particules (FAP) neuf pour Iveco Daily Euro IV de 2006 à 2012 permet de capturer les particules fines polluantes émises par le moteur, réduisant ainsi la pollution de l’air et les risques pour la santé. Il est obligatoire sur les véhicules concernés et garantit le respect des normes environnementales.
Le Joint de collecteur d'admission Iveco Daily 2.5 et 2.8L assure l’étanchéité entre la culasse et le collecteur d’admission des moteurs 8140 Sofim. Vendu à l’unité, 4 pièces sont nécessaires pour un montage complet.
Le capteur de pression de gaz d’échappement pour Iveco Daily mesure la pression différentielle des gaz autour du filtre à particules (FAP) afin d’optimiser la gestion antipollution moteur. Compatible moteurs 2,3L et 3,0L depuis 2012.
Le Tuyau d'échappement pour Iveco Daily 35.8 est un tube d’échappement avant conçu pour les modèles Iveco Daily équipés du moteur 2,8L de 1996 à 2000. Il permet d’assurer l’évacuation des gaz d’échappement depuis le moteur vers le système d’échappement, garantissant une combustion efficace et une performance moteur optimale. Fabriqué avec des matériaux robustes, il est fiable et durable.
FAP catalyseur pour Iveco Daily à partir de 2014, compatible moteurs 2,3L et 3,0L norme Euro 5. Élément essentiel du système d’échappement, il réduit efficacement les émissions polluantes. Compatible gammes C et S.
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Le module EGR pour Iveco Daily 35S et 35C moteur 2.3L Euro IV (2006 à 2011) est un élément du système antipollution. Il permet de réduire les émissions de NOx en réinjectant une partie des gaz d’échappement dans l’admission moteur.