Indiqué pour Iveco Daily II et III en motorisations 2.5 D / TDI et 2.8 D / TDI selon les années (en gros des années 80 jusqu’au milieu des années 2000, voire plus selon montages).
Aussi monté sur certains Fiat Ducato 2.5 / 2.8, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Renault Master / Mascott et dérivés Opel Movano selon motorisations 2.5–2.8.
🔧 Guide de montage du filtre à huile Iveco Daily 2994057 :
Préparation :
Vidanger d'abord l'huile moteur par le bouchon de vidange
Attendre quelques minutes pour que l'huile s'écoule complètement
Nettoyer la portée du joint (surface d'appui) sur le moteur pour éliminer les résidus d'ancien joint ou d'huile
Vérifier qu'il n'y a pas de fissures, d'usure de filetage ou de dommages sur le logement du filtre.
🛠️ Étapes d'installation :
Préparation du nouveau filtre : appliquer très légèrement une mince couche d'huile moteur neuve sur le joint en caoutchouc du nouveau filtre (c'est très important pour assurer une étanchéité correcte).
Mise en place à la main : visser le filtre à la main jusqu'au premier contact avec la portée du joint — c'est-à-dire jusqu'au moment où le joint entre en légère compression.
Couple de serrage : le filtre porte généralement quatre repères numérotés (1, 2, 3, 4) sur sa circonférence. À partir du point de premier contact, serrer le filtre d'un ¾ de tour supplémentaire pour achever la compression du joint.
⚠️Points clés importants :
Ne pas utiliser de clé à filtre à moins que l'accès soit très limité. Le serrage doit rester manuel si possible, en forçant modérément lors des ¾ de tour final
Couple approximatif : pour ce modèle de filtre comportant un filetage 3/4" - 16 UNF, le couple cible est généralement entre 15 et 20 Nm une fois le joint comprimé, mais l'essentiel est la méthode des ¾ de tour plutôt qu'une valeur chiffrée précise.
Attention au sur-serrage : trop serrer rend le filtre difficile à retirer lors de la prochaine vidange et risque d'endommager le joint ou le filetage
Après montage : mettre l'huile moteur neuve, démarrer et laisser tourner quelques minutes, puis vérifier l'absence de fuite autour du filtre
Pourquoi changer le filtre à huile? Cela préserve les prestations et la durée de vie du moteur, vous assurant une filtration permanent, de plus il permet au moteur de résister aux contraintes mécaniques et thermiques.
Pourquoi changer le filtre à huile? Cela préserve les prestations et la durée de vie du moteur, vous assurant une filtration permanent, de plus il permet au moteur de résister aux contraintes mécaniques et thermiques.
Pourquoi changer le filtre à huile? Cela préserve les prestations et la durée de vie du moteur, vous assurant une filtration permanent, de plus il permet au moteur de résister aux contraintes mécaniques et thermiques.
Le filtre d’origine IVECO possède une structure interne faite de plusieurs couches constitué d’une triple épaisseur, sa résistance et sa capacité de filtration sont plus élevées. Le pourcentage d’efficacité de rétention pour les particules est 5 fois plus efficace qu’un filtre à huile standard.
Filtre à huile IVECO pour moteur : 3L HPT IVECO de 2000 jusqu'à 2005.
Les Pièces détachées d'origine Iveco sont le résultat d'un processus constant de recherche. La qualité des pièces d'origine Iveco est garantie par une série de tests et de contrôles réalisées tout au long de la production et de la fabrication.
Filtre à huile IVECO pour moteur : 2,3L avec climatisation depuis 2000.
Le filtre ossède une structure interne faite de plusieurs couches constitué d’une triple épaisseur, sa résistance et sa capacité de filtration sont plus élevées. Le pourcentage d’efficacité de rétention pour les particules est très efficace.
Filtre à huile IVECO pour moteur : 3L HPI IVECO de 2000 jusqu'à 2005.
Pourquoi changer le filtre à huile? Cela préserve les prestations et la durée de vie du moteur, vous assurant une filtration permanent, de plus il permet au moteur de résister aux contraintes mécaniques et thermiques.
Certains bouchons de réservoir de liquide de refroidissement sont pourvus d’éléments métalliques exposés à l’oxydation engendrée par l’emploi d’un liquide de refroidissement «usé» ou de mauvaise qualité. Si la soupape de sécurité est grippée, c’est l’état de tout le circuit qui est en péril, la surpression peut provoquer l’explosion des durits.
Il est très important de renouveler (ou plutôt racheter) un nouveau bouchon lorsque vous avez installer un vase d’expansion neuf.
Capteur de niveau d'eau de refroidissement pour IVECO DAILY de 1990 à 1999.
La sonde n'est généralement pas une pièce d'usure, cependant si vous percevez un voyant de surchauffe au démarrage, cela peut traduire un dysfonctionnement de la sonde.
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