Démarreur IVECO Eurotech - Trakker Eurostar
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Démarreur pour Iveco Turbo Daily 35.8, 35.10 et 59.12 de 1978 à 1999, alimentation 12V, puissance 2,2 kW, équipé d’un pignon 9 dents. Conçu pour assurer un démarrage fiable et puissant des utilitaires Iveco Daily.
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Le démarreur pour Iveco Turbo Daily 35.10, 59.12 permet d’entraîner le moteur thermique lors de la mise en route du véhicule. Alimenté en 12 volts, il développe une puissance de 2,2 kW suffisante pour garantir un démarrage efficace, même par temps froid ou après une longue immobilisation.
De conception robuste et montée sur palier, il assure une bonne résistance à l’usure et aux contraintes mécaniques répétées. Il se monte en lieu et place de la pièce d’origine grâce à ses 3 points de fixation et ses caractéristiques compatibles constructeur.
Idéal en remplacement d’un démarreur fatigué, bruyant ou défaillant.
Tension : 12 V
Puissance : 2,2 kW
Nombre de dents pignon : 9
Nombre de trous de fixation : 3
Nombre de taraudages : 1
Bornes (pinces) : 30 / 50
Bride Ø : 110 mm
Sens de rotation : sens des aiguilles d’une montre
Position du pignon de base : 27 mm
Type de démarreur : monté sur palier
Filetage : M10
Alésage Ø : 12 mm
Longueur : 247 mm
Angle de fixation : 35°
Équerre d’ouverture de fourche : 130°
Équerre de trou de fixation : 35°
Iveco Daily 35.8
Iveco Daily 35.10
Iveco Daily 59.12
Millésimes 1978 à 1999
✔️ Rôle :
Assurer le lancement du moteur
Fournir le couple de démarrage nécessaire
Garantir une mise en route rapide et fiable
Permettre le fonctionnement normal du véhicule
❗ Conséquences :
Démarrage difficile ou impossible
Cliquetis ou bruit de pignon au contact
Sollicitation excessive de la batterie
Immobilisation du véhicule
Démarreur Bosch 24V 4kW pour Iveco Eurocargo, équipé d’un pignon 9 dents et d’un montage 3 points de fixation. Conçu pour offrir un démarrage puissant, fiable et rapide sur les véhicules utilitaires et poids lourds 24 volts.
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Démarreur Delco-Remy 24V, conçu pour les poids lourds IVECO EuroStar, EuroTech, EuroTrakker et TurboStar, doté d’une puissance élevée de 6,6 kW et d’un pignon 11 dents pour un démarrage fiable même en conditions intensives.
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Déstockage d'un démarreur Iveco.
Montage sur Eurostar, Eurotech, Eurotrakker
oem : 2995124 - 4839041
Bouchon pour RÉSERVOIR MÉTALLIQUE Iveco Daily de 1989 à 1995, avec jeu de 2 clés, et soupape de reniflard.
Neiman antivol de direction pour Iveco Daily produits entre 1989 et 1999.
Il permet de sécuriser le véhicule, d’empêcher le vol et de verrouiller la colonne de direction.
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Robinet de radiateur de chauffage pour Iveco 35.8 et 35.10 de 1989 à 1999.
Joint de bouchon de vidange moteur en cuivre pour Iveco Daily de 2000 à 2014.
Indispensable lors de chaque remplacement d’huile moteur.
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Filtre à huile vissé pour moteurs Iveco SOFIM 2.5L et 2.8L.
Convient pour Iveco Daily et de nombreux utilitaires équipés de ces motorisations.
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Pourquoi et quand faut-il changer un bouchon ?
Certains bouchons de réservoir de liquide de refroidissement sont équipés d’éléments métalliques sensibles à l’oxydation due à un liquide « usé » ou de mauvaise qualité.
Si la soupape se grippe ➝ risque de surpression, pouvant provoquer l’explosion des durites.
Il est très important de remplacer le bouchon dès l’installation d’un vase d’expansion neuf.
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Masse frein arrière complète pour Iveco Daily 35.8 et 35.10 de 1990 à 1996.
Kit complet prêt à monter, spécialement prévu pour les modèles à roues jumelées.
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Jeu de plaquettes de frein avant pour IVECO Daily 35.8 et 35.10, de 1990 à 1996.
Montage d’origine BREMBO avec contact de signal d’usure inclus.
*photo non contractuelle
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Phare de travail LED indirect 15W, offrant un éclairage puissant, large et non éblouissant, idéal pour utilitaires, camions, tracteurs et engins de chantier. Fonctionne en 12V / 24V avec protection IP67 pour une utilisation extérieure intensive.
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La courroie de pompe à eau Iveco Daily 1978 à 1999 est une courroie moteur essentielle assurant l’entraînement de la pompe à eau. Elle est conçue pour les Iveco Daily produits entre 1978 et 1999 et garantit le bon fonctionnement du système de refroidissement du moteur.
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