CIRCUIT ADBLUE

Le système AdBlue (ou SCR – Selective Catalytic Reduction) est utilisé sur les véhicules diesel récents pour réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx).

Fonctionnement du circuit AdBlue :

Réservoir AdBlue

Contient la solution d’urée à 32,5 % (AdBlue). Généralement équipé d’une pompe électrique, d’un capteur de niveau, d’un capteur de qualité et parfois d’un système de chauffage (pour éviter le gel).

Pompe et filtre

La pompe met le fluide sous pression.

Le filtre protège l’injecteur des impuretés ou cristallisations.

Conduites

Acheminent l’AdBlue jusqu’à l’injecteur.

Souvent chauffées pour éviter la cristallisation.

Injecteur AdBlue Pulvérise l’AdBlue directement dans le flux d’échappement (avant le catalyseur SCR).

Catalyseur SCR

Transforme les NOx en azote (N₂) et vapeur d’eau (H₂O) grâce à la réaction chimique déclenchée par l’AdBlue.

Capteurs NOx (avant et après le catalyseur) Mesurent l’efficacité du traitement et ajustent la quantité d’AdBlue injectée.