La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
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Côté d'assemblage : avant gauche.
Dimensions :
- Diamètre : 29 mm.
- Longueur : 1300 mm.
Poids : 6,5 Kg.
Affectations : de 1978 jusqu'à 2014.
Rotule de bras de suspension pour IVECO DAILY 35C, 50C, 65C, 70C de 1978 à 2014.
Pour train avant avec bras de suspension et barres de torsion. Non pour train avant avec triangles et lame.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
Durite de turbo pour moteur IVECO Daily 2.3 litres de 2000 à 2006.
Ce Roulement de roue est prévu pour les utilitaires IVECO DAILY 35.8 de 1979 jusqu'à 1999.
Il s'assemble du côté des essieux Avant gauche ou droite.
Les dimensions de ce roulement sont de 25 mm de hauteur, d'un diamètre externe de 80 mm et d'un diamètre interne de 40 mm.
2Marche-Pied avant droit pour Iveco Daily.
Roulement de différentiel Iveco Daily depuis 1996
Pour être sûr de votre choix, contactez-nous au 05 46 91 42 55 ou par mail à contact@ivcity-parts.com.
99Tuyau de refroidissement de filtre à huile pour les moteurs Sofim 2,5 et 2,8L de 2000 à 2006.
Flexible de frein arrière pour modèles roues arrières simples de 1990 jusqu'à 1999.
Côté d'assemblage : arrière.
Mécanisme de lève-vitre électrique droit pour Iveco Daily 2012 a 2014.
Plusieurs montage possible. Contactez-nous au 05 46 91 42 55
Flexible de frein arrière pour modèles IVECO DAILY à roues jumelées de 1996 jusqu'à 1999.
Note : Pensez à purger le liquide de frein avant le remontage du flexible.
Côté d'assemblage : arrière.
Poids : 0,80 Kg.
Filtre à pollen pour Iveco Daily de 2006 à 2014.
Contactez-nous par mail à contact@ivcity-parts.com ou par téléphone au 05 46 91 42 55
Lève-glace électrique porte droite IVECO Daily
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
Revêtement rétroviseur droit IVECO Daily
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
! Pompe à eau pour IVECO Daily 2,5L de 1990 à 1995 inclus. ! ATTENTION pour montage avec poulie électromagnétique de ventilateur (1 sonde) !
Matériau turbine de la pompe à eau : Fonte.
Sans poulie.
Diamètre de la roue à aubes : 91 mm.
Type de fonctionnement : mécanique, pour système d'entrainement à courroie trapézoïdale à nervures.
Poids : 1,600 Kg.
Affectations : modèle 2.5L de 1990 jusqu'à fin 1995.
Références : IVS-152.
Vous avez un doute sur le modèle? Appelez-nous au 05 46 91 42 55 et transmettez-nous le numéro de châssis de votre véhicule.
Glace de rétroviseur supérieure (côté passager) non dégivrante pour utilitaire IVECO Daily.
Dimensions :
- Hauteur : 205 mm.
- Largeur : 185 mm.
Côté d'assemblage : Haut Droite, côté passager.
Affectation : modèles de 2006 jusqu'à 2016.
Poids : 0,244 Kg.
Manivelle de lève-vitre pour IVECO Daily à partir de 1990 jusqu'à 1999..
Côté d'assemblage : Ambidextre (à gauche ou à droite).
Poids : 0,100 Kg.
Attention : Manivelle livrée sans le cache.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
