La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
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Côté d'assemblage : avant gauche.
Dimensions :
- Diamètre : 29 mm.
- Longueur : 1300 mm.
Poids : 6,5 Kg.
Affectations : de 1978 jusqu'à 2014.
Rotule de bras de suspension pour IVECO DAILY 35C, 50C, 65C, 70C de 1978 à 2014.
Pour train avant avec bras de suspension et barres de torsion. Non pour train avant avec triangles et lame.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
Moyeu de roue avant pour Iveco Daily depuis de 2006 à 2012. pour Daily sans ABS.
Moyeu complet avec roulement.
montage sur les modèles suivants :
Iveco Daily 35C moteur 2.3 et 3.0 litres.
Contact d'avertissement d'usures des plaquettes arrières pour IVECO Daily de 2006 à 2014.
Vous avez un doute sur l'usure de vos témoins de frein? Lisez nos conseils plus bas ▼
Rotule axiale de crémaillère modèle ZF pour IVECO DAILY de 1990 jusqu'à 2016.
Côté d'assemblage : avant.
Poids : 0,600 Kg.
Moteur d'essuie-glace pour IVECO DAILY 35C et 35S de 2000 à 2014.
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
Bandeau de protection de coin de cabine pour IVECO Daily châssis cabine simple de 2000 à 2014.
Jeu de deux témoins de contact d'avertissement de plaquettes, pour l'usure des plaquettes de frein de votre IVECO de 2000 jusqu'à 2006
Enjoliveur de pare-choc avant droit IVECO Daily
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
Manivelle de lève-vitre pour IVECO Daily à partir de 1990 jusqu'à 1999..
Côté d'assemblage : Ambidextre (à gauche ou à droite).
Poids : 0,100 Kg.
Attention : Manivelle livrée sans le cache.
Écrou de roulement Origine IVECO pour roues arrière IVECO DAILY de 2006 à 2019.
Mécanisme de Lève vitre électrique (2 fils) complet pour IVECO DAILY de 1999 à 2006.
Satellite pour différentiel de pont arrière Iveco Daily 35S et 35C de 2000 à 2006.
Étrier de frein arrière gauche, échange standard pour IVECO DAILY modèles roues jumelées de 2000 à 2006.
*photo non contractuelle, n'hésitez pas à nous contacter si vous avez une question.
Clignotant avant droit (côté passager) pour Iveco Daily de 2000 à 2006.
Retrouvez le clignotant avant Gauche dans notre catalogue
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
