La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
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Côté d'assemblage : avant gauche.
Dimensions :
- Diamètre : 29 mm.
- Longueur : 1300 mm.
Poids : 6,5 Kg.
Affectations : de 1978 jusqu'à 2014.
Rotule de bras de suspension pour IVECO DAILY 35C, 50C, 65C, 70C de 1978 à 2014.
Pour train avant avec bras de suspension et barres de torsion. Non pour train avant avec triangles et lame.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
0Étrier de frein avant côté conducteur pour IVECO Daily 35.8 et 35.10 de 1990 jusqu'à 1996 pour moteur 2.5L.
Type : Étrier de frein, système BREMBO.
Côté d'assemblage : avant gauche.
Dimensions :
- Diamètre de piston de cylindre : 42 mm.
- Épaisseur du disque de frein : 14,4 mm.
Poids : 6,650 kg.
Support Boite de vitesse pour IVECO DAILY à partir de 2006 jusqu'à 2014.
Retrouvez tout ce qu'il faut savoir sur les SilentBloc en cliquant ici
Kit complet Commodo IVECO DAILY 2000-2006. Pièce d'origine Iveco 2000 jusqu'à 2006.
Poids : 1,200 Grs.
Clignotant avant pour IVECO DAILY de 1990 jusqu'à 1999.
Couleur : Blanc.
Poids : 0,80 Kg.
Vous recherchez le clignotant de droite? Nous vous le proposons également sur notre site directement ici
Support moteur droit pour IVECO DAILY de 1990 à 1996.
Retrouvez tout ce qu'il faut savoir sur les Silent Bloc en cliquant ici
Aile avant gauche pour utilitaire IVECO DAILY de 2009 à 2014.
Tige de culbuteur pour IVECO EUROCARGO 8045.25 et TURBOZETA.
Pièce d'origine IVECO.
Résistance chauffante pour Iveco Eurocargo de 1996 à 2008.
Dimension L x l x h en mm : 289x160x30
Filtre à air Iveco Daily de 1989 jusqu'à 1999.
Retrouvez tout ce qu'il faut savoir sur les filtres à Air en cliquant ici
Vase d'expansion pour Iveco Daily de 2006 à 2012 pour moteur 2.3 litres.
Livré : complet
Douille spécifique pour le démontage des moyeux arrière pour IVECO Daily à roues jumelées à partir de 1996.
Cornière droite de pare-choc IVECO Daily
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
4Clignotant droit de rétroviseur extérieur pour IVECO Daily à partir de 2014.
Marche pied arrière IVECO DAILY.
Ce marche pied arrière vient se fixer sur un *support tubulaire disponible ici.
Rotule axiale de crémaillère modèle TRW livrée avec soufflet et colliers pour IVECO DAILY de 1990 jusqu'à 1996.
Dimensions :
- Longueur : 35 cm.
- Tête : 16 mm.
Poids : 0,700 kg.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
