La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
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Côté d'assemblage : avant gauche.
Dimensions :
- Diamètre : 29 mm.
- Longueur : 1300 mm.
Poids : 6,5 Kg.
Affectations : de 1978 jusqu'à 2014.
Rotule de bras de suspension pour IVECO DAILY 35C, 50C, 65C, 70C de 1978 à 2014.
Pour train avant avec bras de suspension et barres de torsion. Non pour train avant avec triangles et lame.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
Durite accordéon turbo pour IVECO Turbo Daily moteur 2,8L 35C15 de 2000 à 2006.
Tuyau de refroidissement de compresseur IVECO pour moteur CURSOR E3 / E4 / E5 / E6
Couvercle de bocal de direction assistée IVECO DAILY 1990 à 1999.
Centrale Clignotant (Relais Clignotant) 4 bornes sans support pour IVECO DAILY de 1990 à 1999
Joint de culasse pour IVECO DAILY de 2000 à 2014, EURO 4, EURO 5 et Fiat DUCATO 3,0.
Filtre a gasoil 100% ORIGIN IVECO.
Dimensions :
- Diamètre extérieur [D1] : 84 mm.
- Taraudage/Filetage 1 [D2] : M 16 X 1.5
- Diamètre intérieur [D3] : 62 mm.
- Diamètre extérieur [D4] : 71 mm.
- Hauteur : 152.0 mm.
Affectations : de 1978 jusqu'à 2006.
Aile avant gauche pour utilitaire IVECO DAILY de 2000 à 2006
Retrouvez l'Aile de droite pour votre Utilitaire IVECO en dans notre catalogue
Support Boite de vitesse pour IVECO DAILY à partir de 2006 jusqu'à 2014.
Retrouvez tout ce qu'il faut savoir sur les SilentBloc en cliquant ici
Antenne radio pour IVECO DAILY de 2000 à 2006.
Pied d'antenne articulé, inclus.
Longueur : 270 mm.
Poids : 0,58 Kg.
Affectations : Daily de 2000 jusqu'à 2006.
Assurez-vous avant montage que les caractéristiques suivantes sont conformes à la pièce du véhicule : fixation du kit d’embrayage, diamètre du disque /mécanisme, nombre de cannelures aux centre du disque.
Retrouvez tout ce qu'il faut savoir sur l'embrayage ici
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Tube d'échappement neuf pour Iveco Daily 30.8, 35.8 moteur 2,5L SANS TURBO de 1990 jusqu'à 1996.
Côté d'assemblage : Avant.
Dimensions :
- Longueur : 1140 mm.
- Diamètre : 58 mm.
Poids : 3 Kg.
Manivelle de lève-vitre pour IVECO Daily à partir de 1990 jusqu'à 1999..
Côté d'assemblage : Ambidextre (à gauche ou à droite).
Poids : 0,100 Kg.
Attention : Manivelle livrée sans le cache.
Masse frein IVECO DAILY 35.8, 35.10 de 1990 jusqu'à 1996..
Kit de deux flasques gauche et droite, pour modèles roues jumelées, complet prêt à monter.
Inclus : Cylindres et garnitures de freins arrière installés.
Côté d'assemblage : Arrière droite et gauche.
Poids : 6,07 Kg l'unité.
Biellette pour barre stabilisatrice arrière diamètre 18 mm pour IVECO DAILY roues simples à partir de 2006.
Marche-Pied avant droit pour Iveco Daily.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
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